2023-12-25 來源： 作者：
商用車在社會經(jīng)濟中承擔著人員,、貨物流動流通的重任,，是維系民生保障、經(jīng)濟平穩(wěn)運行的重要支撐,。截至2022年底,，全國貨車保有量達到3317.6萬輛，近5年年均增長8.3個百分點,。與此同時,，貨車交通事故也呈現(xiàn)多發(fā)高發(fā)態(tài)勢，駕駛貨車交通肇事導致的事故數(shù)占比16%,，導致的死亡人數(shù)占比更是高達28%,，事故多,、后果重。
面對日益增長的貨車數(shù)量,、依然嚴峻的交通事故形勢,，道路交通管理相關(guān)部門立足主責主業(yè)，要求持續(xù)完善貨車交通安全管理制度機制,，夯實交通安全管理和運行基礎(chǔ),，切實提升貨車交通安全運行水平。
克諾爾長期以來從事智能系統(tǒng)解決方案的開發(fā),，這些方案在實現(xiàn)安全,、高效和可持續(xù)交通方面發(fā)揮著重要作用。通過創(chuàng)新解決方案,，克諾爾正在積極推動創(chuàng)建未來的交通環(huán)境,。
商用車運行更安全可靠的硬核裝備：EBS和全盤配置
早在2000年左右，歐美商用車已開始普及EBS,；在中國,，伴隨著商用車的高端化以及法規(guī)的要求，2021年開始,，EBS在商用車上也成為標配,。
克諾爾電子制動系統(tǒng)（EBS）產(chǎn)品平臺堪稱全球首個采用模塊化設(shè)計的系統(tǒng)平臺，它不僅可以靈活衍生出多種輔助功能,，如車身穩(wěn)定控制（ESP）,、防側(cè)翻（RSC）、坡道輔助（HSA）等,，還融合了制動控制、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）以及牽引力控制（ASR）等傳統(tǒng)氣制動所無法媲美的功能,。該電子制動系統(tǒng)具有制動響應(yīng)速度更快,、制動距離更短、制動力匹配更合理的獨特特點,，極大地提升了車輛行駛的安全性,、自動化水平以及乘坐的舒適性。
不僅如此,，EBS系統(tǒng)還具備強大的信息集成和處理能力,，可以實時收集多個傳感器提供的各種數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)在車輛智能化和大數(shù)據(jù)監(jiān)控方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用,。這些信息包括但不限于剎車踏板深度,、輪胎的制動氣壓、輪速信息,、剎車片厚度信息,、方向盤角度,、車輛縱向橫擺率，以及各種常見功能的指示信號（如防抱死功能和門制動功能等）,。此外,，還有用于準確指示故障位置和狀態(tài)的EBS故障代碼。這些數(shù)據(jù)不僅有助于提高交通安全性,，還為出行交通管理提供寶貴的決策支持,。
作為卡車主動安全的一道屏障，克諾爾盤式制動器與傳統(tǒng)鼓式制動器相比,，擁有更穩(wěn)定的制動力矩,、更好的抗熱衰退性，可有效避免因熱衰退等因素所帶來的制動失效等危險,，讓制動更安全,。
隨著卡車越來越快,、越來越重,，全盤制動器配置的卡車將有助于改善制動時的操控和轉(zhuǎn)向性。此外,，盤式制動器質(zhì)量更輕,，匹配盤式制動器重型車用前橋質(zhì)量能降低20公斤左右,，后橋降低80公斤左右,，大大提高運輸效率。盤式制動器還能降低總擁有成本（TCO）,，同時，盤式制動器無自增勢作用,，制動過程更舒適,、平穩(wěn),，能大幅提升駕駛員的駕駛舒適度,。
盤式制動器、EBS和掛車EBS的配備,，使車輛可根據(jù)掛車載荷、車速和加速度的情況進行耦合力控制,，解決車輛主掛不匹配的問題,，防止車輛出現(xiàn)折疊,、推頭等現(xiàn)象,。顯然,，克諾爾的EBS和盤式制動器以硬核實力，讓車輛運行更加安全,、可靠,。
防患于未然 倡導主動安全成為商用車安全駕駛的首選
伴隨商用車行業(yè)步入高質(zhì)量發(fā)展階段，商用車主動安全及駕駛員輔助系統(tǒng)成為運輸行業(yè)的重要議題,。為提升商用車駕駛員的安全性,，克諾爾推出ADAS 2.9.5（駕駛員輔助系統(tǒng)）,。該系統(tǒng)主要由攝像頭和雷達組成,，滿足歐盟及中國法規(guī),，完全使用本土化開發(fā),，擁有豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗，敏捷的架構(gòu)支持持續(xù)性升級,。
克諾爾的ADAS 2.9.5(駕駛員輔助系統(tǒng))含有五大子系統(tǒng)：
BSIS(盲點信息系統(tǒng))——盲點輔助系統(tǒng)警告駕駛員可能與行人或騎車人發(fā)生橫向碰撞,，例如轉(zhuǎn)彎時。
MOIS(駛離信息系統(tǒng))——當車輛從靜止狀態(tài)駛離時，警告駕駛員可能與行人或騎車人發(fā)生碰撞。自適應(yīng)巡航控制和接近控制,，具有停止和啟動功能,。
車道保持輔助(LKA)——對車輛意外偏離當前車道的預測性警告,，并伴有糾正轉(zhuǎn)向(AHPS),。
交通標志識別——攝像頭識別的交通標志立即顯示在駕駛員儀表板屏幕上,。通過這一智能化輔助系統(tǒng),，有效提高卡車的安全性,，并大幅優(yōu)化了整車的TCO運營價值,，為用戶提供了堅強的依靠,。
克諾爾還進一步深入研發(fā)ADAS 2.9.5(駕駛員輔助系統(tǒng))，作為車輛制動系統(tǒng)及其他關(guān)鍵安全系統(tǒng)的領(lǐng)先供應(yīng)商,，克諾爾尋求進一步開發(fā)高度自動化駕駛(HAD,、SAE級及以上),包括故障安全制動、轉(zhuǎn)向和動力供應(yīng)系統(tǒng),。
克諾爾ADAS 2.9.5的另一個亮點是其強大的適應(yīng)性,。無論是高速公路還是城市道路，無論是白天還是夜晚,，它都能為駕駛員提供最可靠的保障,。在夜間行駛時，系統(tǒng)可以自動調(diào)整車輛的燈光模式,，以提供更好的照明效果,；在高速公路上行駛時，它可以自動調(diào)整車輛的速度和車道位置,，以保持最佳的行駛狀態(tài),。
克諾爾商用車系統(tǒng)的ADAS 2.9.5產(chǎn)品不僅提高了商用車駕駛員的安全性，也為整個行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇,。其先進的技術(shù)和合理的解決方案,，已經(jīng)得到了廣大客戶的認可和好評。
先進的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品：融合多種駕駛輔助功能 向智能駕駛邁進
從安全駕駛到智能駕駛,，其核心在于如何在提高車輛智能化控制程度和適用道路場景的同時,，通過技術(shù)來保障人、車的安全,。
說到ADAS 2.9.5包含的多項功能,，顯著提升了駕駛員在行駛過程中的安全性,就不得不提克諾爾AHPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。作為ADAS 2.9.5的重要組成部分,，AHPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過采用最先進的電控技術(shù),，實現(xiàn)精準的轉(zhuǎn)向控制和穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。它還可以與ADAS其他功能聯(lián)動,，例如,，在檢測到前方有障礙物時，不僅會發(fā)出警告,，還能自動調(diào)整車輛的行駛軌跡,，從而避免事故的發(fā)生。
克諾爾的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還融合了多種駕駛輔助功能，除了可根據(jù)駕駛員偏好提供出色的靈活轉(zhuǎn)向體驗,，該產(chǎn)品系列還包括速度依賴型動力轉(zhuǎn)向,、主動車道保持輔助和主動方向盤回正，這可以讓駕駛員的工作變得更加輕松舒適,，大幅提高了車輛的道路安全性和駕駛舒適性,。
智能電液轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（AHPS）增強、減弱或完全取代駕駛員的轉(zhuǎn)向輸入,，從而達到提升駕駛體驗的效果,。克諾爾的產(chǎn)品適用于所有車輛應(yīng)用,，包含全電動傳動系統(tǒng),，所有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均裝備經(jīng)過數(shù)百萬次現(xiàn)場測試的核心組件，符合行駛安全和網(wǎng)絡(luò)安全標準,。
2023年11月17日,，克諾爾在中國十堰的IPS轉(zhuǎn)向機新線投產(chǎn)，新產(chǎn)品具有輕盈的轉(zhuǎn)向手感,、優(yōu)良的回正性能和高機械效率,，能在100N的側(cè)向力作用下保持正常工作，顯著減少了輸入軸密封漏油風險,，增強了復雜駕駛場景下的操穩(wěn)性能,。同時，該產(chǎn)品擁有八項核心技術(shù),，滿足高,、中端商用車對循環(huán)球轉(zhuǎn)向機的需求，為智能駕駛產(chǎn)業(yè)化落地和全球商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配套提供了堅實基礎(chǔ),。
在智能駕駛領(lǐng)域,，克諾爾的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是安全與創(chuàng)新的典范。通過ADAS 2.9.5技術(shù),，克諾爾不僅提高了車輛的智能化控制和適應(yīng)性,，還通過其AHPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)確保了駕駛安全。AHPS系統(tǒng)增加了角度扭矩傳感器,、蝸輪蝸桿減速機構(gòu)及電子控制元件,，使得轉(zhuǎn)向控制從傳統(tǒng)的機械液壓開環(huán)控制轉(zhuǎn)變?yōu)榻Y(jié)合電子電氣模塊的閉環(huán)控制。產(chǎn)品電壓適配范圍從12V到24V,，電機助力扭矩覆蓋40Nm至130Nm,，支持液壓失效下的變道場景，并具備冗余架構(gòu),，適應(yīng)從輔助駕駛到高度自動駕駛的應(yīng)用,。軟件控制策略可以根據(jù)整車需求和應(yīng)用場景進行定制化設(shè)計,。
給安全加碼 捍衛(wèi)道路使用者的安全任重而道遠
安全是克諾爾的企業(yè)基因。
克諾爾持續(xù)不斷地將研發(fā)成果反饋到產(chǎn)品提升和創(chuàng)新當中,，推進車輛安全技術(shù)的發(fā)展,，提升道路交通安全?？酥Z爾也成為尋求進一步從人工駕駛到開發(fā)高度自動化駕駛（HAD、SAE 4級及以上）并為卡車-掛車組合配備必要系統(tǒng)的商用車輛制造商和人工智能公司的理想合作伙伴,。包括故障安全制動,、轉(zhuǎn)向和動力供應(yīng)系統(tǒng)，克諾爾為客戶提供了一個基礎(chǔ)廣泛的模塊化路徑,，并將從人工駕駛實現(xiàn)逐步智能化駕駛視為首要任務(wù),。范圍從確保車輛在任何時間安全停車的最小風險機動解決方案，擴展到使車輛即使在安全相關(guān)系統(tǒng)發(fā)生故障時仍能可靠繼續(xù)行駛的任務(wù)完整解決方案,。
為了實現(xiàn)這一目標,，克諾爾依靠智能、高可用的系統(tǒng)架構(gòu)和豐富的經(jīng)驗,，已為客戶開發(fā)了首批系列產(chǎn)品,，所有克諾爾系統(tǒng)均采用最先進的方法開發(fā)（例如，符合功能安全標準,，如ISO 26262,、ASPICE等）。
在中國,，為中國,，更為全球致力于創(chuàng)造最佳解決方案。為安全加碼,，克諾爾堅實地走在塑造商用車安全典范的道路上,。
