2019-11-06 來源： 作者：周晨
【商用車新網原創(chuàng)】
11月5日,，由中國汽車新聞工作者協會主辦,、商用汽車新聞承辦的《卡車安全報告》發(fā)布會在北京舉行,。會上,，來自相關領域的政府機構,、行業(yè)協會,、主流車企,、權威媒體以及用戶代表共同見證了報告的發(fā)布,，并對卡車安全有關問題進行了深入探討,，提出了自己的寶貴意見,。
在現場，受公安部道路交通安全研究中心機動車輛安全研究室主任周文輝委托,，公安部道路交通安全研究中心機動車輛安全研究室副主任舒強轉述了其對卡車安全的幾點觀點及建議,，同時表達了自己對現階段貨運運輸狀況的看法。
周文輝對我國目前的貨運安全情況非常擔憂,。主要是貨運市場發(fā)展不規(guī)范,、不健康，完全開放的市場幾乎沒有門檻,。惡性競爭嚴重,，普遍超載、超速,、疲勞駕駛,，而開放的網絡平臺下惡性競爭更加嚴重,，全國性的惡性競爭數量眾多，分散的消除違法狀態(tài)現象普遍存在等特點,，給治理工作帶來了很大的挑戰(zhàn),。
以盈利為目的的惡性競爭影響了企業(yè)在生產時對安全方面的投入，這是挑戰(zhàn)之一,。這已經嚴重影響了安全裝備的購置,、貨車向高質量發(fā)展。
其次,，超載影響了貨車企業(yè)的轉型升級,，給安全性能的提升帶來了巨大挑戰(zhàn)。車輛的總質量是汽車制造和設計最重要的參數,，而超載嚴重影響了汽車的動力性,、制動性能、操作穩(wěn)定性能,、碰撞安全性,、抗側翻性能等等。除此之外,，部分貨車企業(yè)也在助長超載行為,，非法改裝的情況并不罕見。今年的無錫事件更是為行業(yè)敲響了警鐘,，超載已經觸及了政府和社會的容忍底線,。
而針對以上問題，周文輝認為生產企業(yè)應從以下幾點做出調整,。
第一,，增加重要的安全性能裝置，完善重大安全系統(tǒng)裝置,。從后部防護裝置,、反光標志板、尾部標志板等方面做出改進,。雖然這和治理超載沒有重要的關聯,，但卻屬于車輛的重要安全附件，與行車安全息息相關,。
第二,，暫且不提履行社會責任，只從守法生產角度來講,，企業(yè)也盡量不要配合用戶改裝或者留出改裝的余地,。這是法律的紅線，也是底線,，車輛生產企業(yè)要慢慢脫離這個泥潭,。
第三,，作為社會的一分子，也作為利益相關方,，生產企業(yè)應該共同出謀劃策,，協助開展車輛一致性治理、貨運市場規(guī)范治理等問題的研究,。
除此之外,，周文輝也從管理角度提出自己的相關看法。
第一,，落實相關企業(yè)的連帶責任,。在生產、承運,、運輸等環(huán)節(jié),，生產以及部分運輸企業(yè)，特別是一定規(guī)模的運輸企業(yè),，要能承擔更多的社會責任,，這樣才能使市場更加規(guī)范化，我們需要盡快研究落實主體責任的辦法,。
第二,，加強對貨運市場的通行研究,。在央視曝光貨車超載的問題后,，這一現象已經引起了更多人的關注。其實想要解決這個問題并不困難,，只要每個城市都落實好屬地責任,，研究好通行規(guī)則和管控的辦法，就能對超載現象進行有效的治理,。
現場,，舒強也用一些案例對現在營運車輛的違規(guī)情況進行了具體分析。
舒強指出,，他在工作過程中遇到過多種情況的車輛違規(guī)情況,。存在大量新車在出廠后不符合國家標準的現象。比如GB7258要求加裝后防護裝置,，有的車沒有加裝,；要求張貼反光標識，有的車就沒有張貼,；要求安裝標牌,，有的企業(yè)就把標牌直接給用戶。還有另一種違規(guī)情形,，車輛的技術參數與企業(yè)申報的公告或者合格證的參數不一致,。例如申報合格證的輪胎要用16寸,，但實車只有14寸；或者合格證里面要求四輪裝ABS,，但實車卻沒有裝,，這種違規(guī)情形被稱為實車與申報的公告合格證不符。第三種情況就是公告本身不符合國家標準,，以前這種情況很多,，但現在已不常見。經過部門統(tǒng)計并分析論證之后,，能夠確認存在的違規(guī)案例每年有兩三千例左右,，即兩三千個車型不符合國家標準。
舒強認為,，之所以出現這些情況,，由以下幾種原因導致。
第一類,，市場需求導致問題存在,。客貨車都是訂單式生產,，市場需要什么,，企業(yè)供給什么。有的客戶想要省錢,，就少裝一個ABS,，或換一個低價輪胎，甚至不加后防護都有可能,。雖然這種情形越來越少,，但依舊存在。
第二類,，生產企業(yè)的質量控制問題,。車輛出廠之后，不按國家標準安裝后防護,，或者使用與公告合格證不一致的輪胎,。反光標識本身是個簡單的事情，但出廠之后沒有檢測,，沒有裝后防護,，這是質量控制一致性方面的問題。
質量控制不嚴謹也是問題之一,。舒強介紹到,，前段時間他發(fā)現了一輛十分奇特的車輛，查驗時發(fā)現該車貨箱有一塊1厘米厚的鋼板,，鋪滿了整個貨箱,。經推測應是車輛在生產時沒有做好質量控制,，使質量低于合格證或者公告，導致用戶買車后無法上牌,，所以增加了一塊一厘米厚一噸重的鋼板,，確保加鋼板的車輛和公告一致。
最后,，舒強也呼吁有關企業(yè)要守住底線,，市場需要規(guī)范運營，相關執(zhí)法部門也要加強對源頭的監(jiān)管,，確保違規(guī)的車輛或者不符合國家標準的車輛禁止上道路行駛或運營,。也希望在媒體的正確引導下，使整個社會關注貨車的生產,、制造,、辦理牌證和運營的各個環(huán)節(jié)，一起努力提高貨車安全運營性能,，保證社會和群眾的生命和財產安全,。
