2022-12-07 來(lái)源： 作者：曼恩
萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代,，運(yùn)輸行業(yè)亦面臨即時(shí),、快速,、高效同步運(yùn)輸信息的行業(yè)需求。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,，居民收入水平不斷提升,，社會(huì)生活對(duì)物流的需求量不斷攀升。從精密儀器到危險(xiǎn)化學(xué)物品,，從關(guān)乎居民日常生活的蔬果生鮮,、日化產(chǎn)品，到緊急情況下的疫苗和物資運(yùn)送,?？萍嫉倪M(jìn)步，電子商務(wù)的普及與熱潮,，甚至人民對(duì)更好生活品質(zhì)的追求,，無(wú)疑都給物流行業(yè)帶來(lái)了更多的挑戰(zhàn)。
一方面,，運(yùn)輸需求在飛速增長(zhǎng),，人們期待著更低廉更優(yōu)越的運(yùn)輸服務(wù)；而與此同時(shí),，一些運(yùn)輸中的固有問(wèn)題仍深深困擾著行業(yè)從業(yè)者,。例如,，復(fù)雜難測(cè)的路況,，并不友好的運(yùn)輸環(huán)境，負(fù)擔(dān)過(guò)重而疲勞工作的駕駛員等等,，這些因素都嚴(yán)重影響了運(yùn)輸過(guò)程中的安全性,。安全問(wèn)題作為商用車行業(yè)的重中之重，關(guān)乎駕駛員的生命健康,，是不容小覷的社會(huì)問(wèn)題,，因此需要更多關(guān)注，群策群力共同保障物流運(yùn)輸?shù)男旭偘踩?/p>
基于建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的方針,，近年來(lái)國(guó)家有關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)一系列政策,，支持運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，意圖規(guī)范運(yùn)輸,，提升公路等駕駛環(huán)境的建設(shè)質(zhì)量和布局合理性,。我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)因而擁有了一個(gè)良好的政策環(huán)境、更為堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ),?！蛾P(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》《2021年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》等政策的發(fā)布，彰顯了政府希望從源頭上預(yù)防和減少道路交通事故發(fā)生概率的決心,。在政策法規(guī)的支持外,，隨著新興技術(shù)在運(yùn)輸中承擔(dān)起愈加重要的角色,，企業(yè)的作用也日益凸顯。
曼恩商用車自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái),，一直關(guān)注著中國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展,，希望能夠促進(jìn)商用車行業(yè)發(fā)展。如何破解商用車的行駛安全難題,，是當(dāng)前處于高質(zhì)量發(fā)展階段的商用車智能駕駛行業(yè)亟待解決的難題,，也是曼恩商用車的關(guān)注重點(diǎn)之一。作為行業(yè)領(lǐng)先的商用車制造商和運(yùn)輸解決方案供應(yīng)商,，曼恩一直致力于通過(guò)技術(shù)的創(chuàng)新降低行駛風(fēng)險(xiǎn),，解決駕駛難點(diǎn)，幫助保護(hù)駕駛員的生命,，為運(yùn)輸安全添磚加瓦,。
曼恩輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）：以智能系統(tǒng)守護(hù)行車安全
《2022年中國(guó)商用車道路運(yùn)輸安全研究報(bào)告》顯示，系統(tǒng)提供商已成中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)核心,，主動(dòng)安全系統(tǒng)是商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基石,。目前，我國(guó)商用車道路運(yùn)輸安全,，仍受復(fù)雜的道路情況和司機(jī)偏弱的安全防范意識(shí)影響,，導(dǎo)致運(yùn)維成本不可避免地持續(xù)增漲。而主動(dòng)安全系統(tǒng)能夠有效降低這些因素的影響,，幫助司機(jī)提前預(yù)測(cè)并識(shí)別狀況,，從而避免危險(xiǎn)情況的發(fā)生。
相較于解決單一的問(wèn)題,，一直將客戶需求置于首位的曼恩,，希望能夠開(kāi)發(fā)出一個(gè)整體的主動(dòng)安全系統(tǒng)解決方案，根據(jù)不同客戶的訴求,，衍生出各種輔助系統(tǒng),。輔助駕駛系統(tǒng)ADAS就是這一理念下的產(chǎn)物。ADAS囊括了MAN Cruise Assist駕駛輔助系統(tǒng),、LGS車道保持系統(tǒng),、OptiView曼恩電子后視鏡系統(tǒng)、EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)等具有代表性的輔助功能,，是針對(duì)駕駛過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題精心研發(fā),，能夠相輔相成，從多方面保障行車安全,，為駕駛員保駕護(hù)航,。
搭載于曼恩全新TG系列的MAN CruiseAssist駕駛輔助系統(tǒng)，適用于高速公路以及接近高速公路標(biāo)準(zhǔn)的雙行道。通過(guò)集成主動(dòng)車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和帶有自動(dòng)啟停功能的ACC自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng),，MAN CruiseAssist駕駛輔助系統(tǒng)可以幫助駕駛員在整個(gè)速度范圍內(nèi)對(duì)車輛進(jìn)行橫向和縱向引導(dǎo),。該系統(tǒng)通過(guò)主動(dòng)轉(zhuǎn)向干預(yù)將車輛保持在車道內(nèi)，并且能夠自動(dòng)調(diào)整車速以保持與前車的預(yù)設(shè)距離,。因此,，它在繁忙的路況下格外有效，可協(xié)助駕駛員與前車保持足夠的距離,，又不至于跟車太遠(yuǎn),。MAN CruiseAssist駕駛輔助系統(tǒng)的存在仿若一名虛擬“副駕”， 時(shí)刻保持注意力集中并適時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向進(jìn)行略微修正,，大大減輕駕駛員的行車負(fù)擔(dān),，不同的駕駛情況下都能提供更大的安全性和便利性。
而在發(fā)達(dá)的道路和單調(diào)的路段,，就輪到LGS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)發(fā)力了,。當(dāng)車速超過(guò)每小時(shí)60公里的速度時(shí)，LGS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)起效,。通過(guò)安裝在擋風(fēng)玻璃后邊的攝像頭,，系統(tǒng)能夠評(píng)估車道邊界，監(jiān)控車輛相對(duì)于車道的位置,，在意外超出時(shí)發(fā)出聲音信號(hào),，警告駕駛員，從而降低剮蹭等事故情況,。
LGS車道保護(hù)系統(tǒng)圖解
僅對(duì)車道的監(jiān)測(cè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，為消除駕駛盲點(diǎn)，有效監(jiān)控車輛周圍情況,，曼恩還推出了全新電子后視鏡系統(tǒng)OptiView,。曼恩OptiView系統(tǒng)能夠取代傳統(tǒng)的玻璃反光鏡,，使用安裝在窗戶上方的攝像頭,，通過(guò)全方位影像顯示屏為駕駛員提供更廣闊的視野，從而顯著降低了卡車司機(jī)看不到其他道路使用者的風(fēng)險(xiǎn),。該系統(tǒng)的研發(fā)是基于駕駛員使用反光鏡的實(shí)際駕駛測(cè)試,，追蹤他們的眼球運(yùn)動(dòng)，據(jù)此延伸出了最初的概念,。
OptiView電子后視鏡系統(tǒng)不僅可以消除行車過(guò)程中的盲點(diǎn),，根據(jù)不同的駕駛環(huán)境，自動(dòng)提供多種視圖模式（包括針對(duì)城市道路的超大廣角視圖,、針對(duì)高速公路的變焦視圖）,，還可以保障駕駛員在休息區(qū)過(guò)夜時(shí)的人身安全。一旦車外有動(dòng)靜，駕駛員只需開(kāi)啟OptiView系統(tǒng)就能將車周圍的情況看得一清二楚,，很好地避免未知的危險(xiǎn)情況,。借助OptiView系統(tǒng)，駕駛員可以選擇不同的觀察選項(xiàng),，以持續(xù)消除盲點(diǎn),，增加視覺(jué)上的便利性，最重要的是大大增強(qiáng)其他道路使用者的安全,。
最重要的創(chuàng)新：相機(jī)取代了外部鏡
EBA緊急制動(dòng)輔助是另一個(gè)能夠在在交通堵塞時(shí)極大降低事故風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng),。EBA系統(tǒng)使用基于雷達(dá)的交通監(jiān)測(cè)（ACC雷達(dá)傳感器）來(lái)檢測(cè)車輛附近出現(xiàn)的障礙物以及它們與前方的距離。如果有追尾碰撞的風(fēng)險(xiǎn),，會(huì)從視覺(jué),、聽(tīng)覺(jué)和觸覺(jué)三個(gè)方面進(jìn)行警告，從而避免或緩解傷害,。新一代的曼恩自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)同時(shí)使用雷達(dá)傳感器的信號(hào)和多功能攝像頭的圖像來(lái)捕捉車輛前方的區(qū)域,，這使其在面對(duì)復(fù)雜交通情況時(shí)更加可靠。
同時(shí),，EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng),，并不會(huì)頻繁干擾駕駛員的正常駕駛活動(dòng)。只有在駕駛員沒(méi)有反應(yīng),，而事故又不可避免的情況下,，EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)才會(huì)實(shí)施制動(dòng)干預(yù)。
EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)圖解
數(shù)字化是整個(gè)汽車和運(yùn)輸行業(yè)目前所處轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動(dòng)力,，也是曼恩的焦點(diǎn)戰(zhàn)略,。基于對(duì)數(shù)字技術(shù)的智能使用,，曼恩持之以恒地致力于創(chuàng)新輔助系統(tǒng)的研發(fā),，并對(duì)商用車安全性能的提升作出了前沿貢獻(xiàn)。而這些卓越的輔助系統(tǒng)也在向我們指明卡車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向——自動(dòng)駕駛,。
曼恩自動(dòng)駕駛技術(shù):以卓越創(chuàng)新重塑安全運(yùn)輸
現(xiàn)如今,，自動(dòng)駕駛技術(shù)是商用車行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)方向。不少行業(yè)領(lǐng)先的公司都已加入到這場(chǎng)技術(shù)博弈的賽場(chǎng)之上,。而曼恩對(duì)自動(dòng)駕駛的探索從很早便已開(kāi)始,，且已取得了優(yōu)越成果。去年7月,，經(jīng)歷過(guò)測(cè)試準(zhǔn)備期,、實(shí)驗(yàn)測(cè)試階段的“Hamburg TruckPilot”項(xiàng)目在Altenwerder集裝箱碼頭進(jìn)行了實(shí)際試駕測(cè)試。曼恩聯(lián)合了HHLA公司與Weets公司共同合作評(píng)估自動(dòng)駕駛卡車的實(shí)操應(yīng)用情況,。在經(jīng)過(guò)完整的實(shí)際駕駛測(cè)試,、數(shù)據(jù)收集與分析研究后,，該測(cè)試證明了自動(dòng)卡車是能夠被投放到集成終端流程中，高效,、安全地應(yīng)用于集成運(yùn)輸物流工作場(chǎng)景中,。
自動(dòng)駕駛時(shí)代并不遙遠(yuǎn)的到來(lái)，借此得以宣告,。
“Hamburg TruckPilot”項(xiàng)目,，是曼恩與HHLA公司于2018年底達(dá)成的前瞻性戰(zhàn)略合作，意在針對(duì)客戶的具體應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)發(fā)創(chuàng)新性的自動(dòng)化解決方案,。該項(xiàng)目同時(shí)也是德國(guó)漢堡與大眾汽車集團(tuán)達(dá)成的運(yùn)輸戰(zhàn)略合作內(nèi)容之一,，旨在共同塑造未來(lái)的城市交通，將漢堡打造成一個(gè)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的綜合性交通典范城市,。試駕測(cè)試的成功,，令“Hamburg TruckPilot”項(xiàng)目成為了樞紐到樞紐之間的自動(dòng)化道路運(yùn)輸發(fā)展歷程中的一個(gè)重要技術(shù)里程碑，表明自動(dòng)駕駛的發(fā)展已經(jīng)足夠成熟,。
除此之外,，曼恩的“Autonomous Innovation in Terminal Operations”(后文稱“ANITA”) 項(xiàng)目也正在合作伙伴德國(guó)鐵路的路軌轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭，開(kāi)發(fā)集裝箱自動(dòng)化交付和運(yùn)輸,。該項(xiàng)目力圖利用自動(dòng)駕駛卡車來(lái)穩(wěn)定集裝箱從公路到鐵路的轉(zhuǎn)移過(guò)程,，使其更有效、更易規(guī)劃,，同時(shí)也更靈活,。若該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)成功，將使更多的貨物在未來(lái)能夠以環(huán)保的聯(lián)合運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸,，極大提高效率,。
當(dāng)前，曼恩仍在提升自動(dòng)駕駛卡車的電子感官,，使其能夠像真正的司機(jī)一樣感知周圍環(huán)境,，做出反應(yīng)和計(jì)劃。曼恩負(fù)責(zé)研究和開(kāi)發(fā)的執(zhí)行董事會(huì)成員Frederik Zohm博士表示：“ANITA基本的自動(dòng)化技術(shù)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒,。我們現(xiàn)在正在與實(shí)踐進(jìn)行比較來(lái)進(jìn)行微調(diào),，以便進(jìn)一步開(kāi)發(fā)該系統(tǒng)，為未來(lái)的用戶提供更具可靠性和附加值的運(yùn)行,?！贝送猓珹TLAS項(xiàng)目已經(jīng)在使用自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸,，第一輛自動(dòng)駕駛卡車將于2024年中在德國(guó)高速公路上獨(dú)立行駛。
預(yù)計(jì)在未來(lái),，自動(dòng)駕駛功能將可以大大緩解駕駛員疲勞駕駛的狀況,，減輕其工作負(fù)擔(dān)，同時(shí)全方位提升道路安全。隨著相關(guān)法律的頒布和落地,，我們將能夠在運(yùn)輸實(shí)踐中看到：當(dāng)卡車在高速公路上以全自動(dòng)駕駛模式行駛時(shí),，司機(jī)在車上可以處理貨運(yùn)單據(jù)或者休息；當(dāng)車輛自動(dòng)裝卸貨物時(shí),，駕駛員離開(kāi)車輛,，享受他們的法定休息時(shí)間。自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)將極大提高運(yùn)輸行業(yè)的工作效率,，顯著降低油耗,，同時(shí)更好地保障運(yùn)輸安全。
總體性,、競(jìng)爭(zhēng)性和靈活性結(jié)構(gòu)以及創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展是曼恩接下來(lái)的發(fā)展方向,。曼恩將延續(xù)以往的高標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)深耕商用車智能安全領(lǐng)域,，努力完成技術(shù)升級(jí)迭代,，以滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求。曼恩將基于自身在輔助駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛方面深厚的經(jīng)驗(yàn),，時(shí)刻關(guān)注運(yùn)輸行業(yè)趨勢(shì),，為客戶提供定制化的解決方案，為中國(guó)運(yùn)輸行業(yè)高效且安全發(fā)展提供助力,。
