2022-12-07 來(lái)源： 作者：東風(fēng)柳汽
2021年,，交通運(yùn)輸部公布數(shù)據(jù)顯示：2020年全行業(yè)貨車司機(jī)1728萬(wàn)名,，完成全社會(huì)74%的貨運(yùn)量、31%的周轉(zhuǎn)量，是社會(huì)發(fā)展,、保障和改善民生的重要支撐。然而，貨車司機(jī)這一職業(yè)，不僅工作強(qiáng)度大,、環(huán)境艱苦，也面臨著嚴(yán)峻的交通安全風(fēng)險(xiǎn),。為此,，政府監(jiān)管部門(mén)出臺(tái)了諸多安全標(biāo)準(zhǔn)和舉措，進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸安全管理體系,，提高人員素質(zhì)技能,，提升營(yíng)運(yùn)車輛本身的安全技術(shù)水平。
作為中國(guó)商用車中高端市場(chǎng)領(lǐng)先品牌,，一直以來(lái),，東風(fēng)柳汽乘龍以“貼近用戶的專業(yè)物流運(yùn)輸引領(lǐng)者”為愿景，致力于為客戶提供最佳運(yùn)營(yíng)解決方案,，并始終高度重視卡車用戶的安全防護(hù),，在車輛主被動(dòng)安全方面進(jìn)行了一系列創(chuàng)新。
三道防線 把燃油卡車安全做到極致
現(xiàn)如今,，5G、大數(shù)據(jù),、AI智能等新技術(shù)不斷突破,，乘龍將其運(yùn)用到燃油卡車的產(chǎn)品創(chuàng)新中，打造“龍骨駕駛室,、龍睛智能系統(tǒng),、龍行制動(dòng)系統(tǒng)”三道防線，使得產(chǎn)品安全性獲得質(zhì)的提升,，也讓“中國(guó)龍”成為安全卡車的代名詞,。
（一）“龍骨”框架結(jié)構(gòu)駕駛室：以人為本 極致防護(hù)
在車禍中，駕駛室形變是駕駛員面對(duì)的最大威脅，所以加強(qiáng)駕駛室的整體剛度是最為有效的途徑,。為此,，乘龍國(guó)內(nèi)首創(chuàng)龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室和整體式車門(mén)，以1.5~2mm高強(qiáng)度鋼筋為框架,，外圍覆蓋0.8mm高強(qiáng)度鋼板,，在瞬間撞擊中能夠最大程度保持駕駛室整體不變形，從而預(yù)留足夠生命空間,，降低事故傷亡率,。
同時(shí)，駕駛室采用潰縮式前懸擺臂及可后擺式后懸結(jié)構(gòu),。潰縮式設(shè)計(jì)可以最大程度吸收動(dòng)能,，緩沖撞擊力度，同時(shí)駕駛室整體后移,，讓保險(xiǎn)杠等堅(jiān)固部件先于駕駛室進(jìn)行碰撞,，以最大位移保障駕駛室完好生存空間，從而保護(hù)駕駛?cè)藛T,。
龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室,，符合歐盟ECE R29 03版碰撞標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)GB 26512-2021《商用車駕駛室乘員保護(hù)》的要求。在此前很多極為慘烈的事故中,，都給予了駕駛員極大的保護(hù),，相當(dāng)于給生命再多上一份保險(xiǎn)。
（二）“龍睛”智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：科技助力 掌控安全
貨車因身軀龐大,、重心較高導(dǎo)致制動(dòng)困難,，再加上有著視野盲區(qū)，給道路交通安全埋下重重隱患,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，貨車盲區(qū)肇事因素占貨車亡人事故誘因的65%。要想減少大貨車事故率,，保障人們出行安全,，必須讓大貨車的盲區(qū)不復(fù)存在。此外,，疲勞駕駛更是引發(fā)事故的重要主觀因素,，中國(guó)貨運(yùn)運(yùn)行完全是全天候的，疲勞駕駛已是中國(guó)貨車駕駛員的常態(tài),。據(jù)統(tǒng)計(jì),，每年大約20%的致命交通事故由疲勞駕駛引起?！褒埦Α敝悄鼙O(jiān)測(cè)系統(tǒng)正是為此而生,，搭載多項(xiàng)主動(dòng)安全保障功能,，大大提升駕駛安全。
車輛通過(guò)6路攝像頭,，實(shí)現(xiàn)360°全景影像無(wú)縫拼接,，車輛周邊情況一覽無(wú)余，大大減少視野盲區(qū),。后視鏡135°超大廣角BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè),，上百種人車物識(shí)別，主動(dòng)提醒,，消除盲區(qū),。搭配FWC前碰撞預(yù)警，百萬(wàn)場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù),，百米預(yù)警距離,，毫秒級(jí)報(bào)警精度，大大降低追尾幾率,。LDWS軌道偏離預(yù)警可實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)車道線識(shí)別,，時(shí)速120高動(dòng)態(tài)捕捉，成為高速駕駛的好幫手,。DMS疲勞監(jiān)測(cè)可以監(jiān)控駕駛員狀態(tài),，包括分神、打電話,、打哈欠,、抽煙、左顧右盼,、疲勞駕駛6大場(chǎng)景監(jiān)控,，識(shí)別率超過(guò)95%，大大降低開(kāi)車分心的風(fēng)險(xiǎn),。
此外,，車輛還有全胎內(nèi)置TPMS胎壓監(jiān)測(cè)和“四防”燃油防盜系統(tǒng)，智能隨行,，守護(hù)車輛安全,。
（三）“龍行”制動(dòng)系統(tǒng)：危急時(shí)刻 從容不迫
中國(guó)地域遼闊，不同地區(qū)路況差別較大,，氣候復(fù)雜多樣,，多有雨雪、冰凍等惡劣天氣情況,，導(dǎo)致卡車運(yùn)輸安全形勢(shì)復(fù)雜，優(yōu)秀的卡車制動(dòng)系統(tǒng)正是運(yùn)輸安全的有力保障,?！褒埿小敝苿?dòng)系統(tǒng)圍繞剎車氣壓,、氣路、ESC,、EBS,、EPB、液力緩速器,、制動(dòng)片,、輪胎等諸多制動(dòng)相關(guān)部件進(jìn)行全方位升級(jí)，關(guān)鍵時(shí)刻剎得住,，行車更有底氣,。
對(duì)于大型車、重載車輛而言,，氣壓制動(dòng)是標(biāo)配,，但氣剎的壓縮空氣不是無(wú)限量供應(yīng)的，踩一腳剎車氣壓就會(huì)降低一點(diǎn),，如果氣壓低于額定壓力,，剎車就會(huì)失靈。乘龍將全車剎車系統(tǒng)升級(jí)至12公斤氣壓,，行車時(shí)可用儲(chǔ)備氣量增加30%,，單次打氣增加2腳全制動(dòng)，提升整車行駛安全性,，下長(zhǎng)坡更有信心,。同時(shí)，氣路采用福士接頭,，提升管路清潔度,，減少制動(dòng)閥故障率，提高整車氣路可靠性,。
采用克諾爾ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),，性能優(yōu)異，可減少車輛行使不穩(wěn)定和70%的翻車事故,，避免車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足,、轉(zhuǎn)向過(guò)度、主掛車折疊等現(xiàn)象,，提升行車安全,。EBS電控制動(dòng)系統(tǒng)，采用電控制動(dòng),、機(jī)械備份“雙保險(xiǎn)”,，同時(shí)提升響應(yīng)速度，縮短制動(dòng)距離,，提高制動(dòng)減速度,。搭配EPB電子駐車,，不僅能夠在臨時(shí)停車時(shí)無(wú)需踩腳剎或拉手剎，同時(shí)可以在熄火忘拉手剎時(shí)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)駐車,，甚至可以通過(guò)緊急停車按鈕實(shí)現(xiàn)應(yīng)急制動(dòng)功能,。
液力緩速器作為最有效、最可靠的行車輔助制動(dòng)裝置,，以其優(yōu)越的制動(dòng)性能被稱為“下坡神器”,。目前，乘龍主流牽引車,、載貨車產(chǎn)品中,，均已配置液力緩速器。
爆胎應(yīng)急安全裝置安裝于車輪輪輞凹槽部位,，有效填補(bǔ)輪輞內(nèi)徑差,，同時(shí)外圈采用瓦楞結(jié)構(gòu)增大與輪胎間的摩擦力，防止輪胎爆胎失壓后滑入槽底脫離輪輞,，避免輪輞直接觸地打滑,，保障爆胎后車輛的轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性并安全停靠,。
磨損報(bào)警器的探頭裝在制動(dòng)器襯片內(nèi),，通過(guò)制動(dòng)鼓將磨損報(bào)警器探頭及其內(nèi)部導(dǎo)線磨斷， 電路回路形成斷路后報(bào)警,，及時(shí)提醒駕駛員更換制動(dòng)摩擦片,，以防止摩擦片過(guò)渡磨損導(dǎo)致鉚釘露出刮傷制動(dòng)鼓，造成更大損壞,，更重要的是適時(shí)保證制動(dòng)可靠,、安全。
三位一體 打造新能源卡車黃金品質(zhì)
在“雙碳”戰(zhàn)略的驅(qū)動(dòng)下,，新能源商用車已經(jīng)呈現(xiàn)出加速發(fā)展的局面,。礦山、港口,、鋼廠,、煤炭基地、城市物流,、工程環(huán)衛(wèi)等使用場(chǎng)景,，已經(jīng)開(kāi)始大量應(yīng)用新能源商用車，地域也從發(fā)達(dá)城市向一般城市發(fā)展,。
作為新能源商用車領(lǐng)域的引領(lǐng)者,東風(fēng)柳汽積極響應(yīng)國(guó)家政策,打造了包含純電,、換電、混動(dòng),、燃料電池等在內(nèi)的一系列新能源產(chǎn)品,，乘龍L2新能源輕卡及H5換電重卡已經(jīng)成為各自領(lǐng)域的明星產(chǎn)品,，得到了諸多用戶的廣泛認(rèn)可,。
對(duì)于新能源商用車來(lái)說(shuō),，安全核心在于防爆耐用，設(shè)計(jì)之初就要考慮電控,、電池,、電機(jī)等核心部件以及整車的安全設(shè)計(jì)，同時(shí)要做好硬件上的物理保護(hù)和軟件上的策略保障,。為此,，乘龍打造“龍盾”新能源安全系統(tǒng)，確保新能源商用車的黃金品質(zhì),。
（一）一體化電控系統(tǒng)：打造新能源商用車智慧大腦
整車控制器（VCU）作為新能源汽車的中央控制單元,，是新能源汽車的核心部件。VCU參照“V”模型零件開(kāi)發(fā)流程,，核心思想是通過(guò)A-SPICE流程（汽車產(chǎn)業(yè)的軟件流程改進(jìn)和能力測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)）來(lái)支持和管理整個(gè)開(kāi)發(fā)流程,，從需求到源代碼的每個(gè)過(guò)程都有相應(yīng)的測(cè)試，提升產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力,，擴(kuò)大產(chǎn)品測(cè)試覆蓋性,，提升整車安全可靠性。
同時(shí),，主驅(qū)集成控制器高度集成MCU,、DCAC、DCDC,、PDU功能,，并通過(guò)軟硬件一體化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)極高的安全可靠性,。例如,，采用國(guó)際知名高性能英飛凌IGBT，輸出可靠,、穩(wěn)定,。配置有繼電器粘連檢測(cè)、絕緣檢測(cè)等功能,，實(shí)現(xiàn)高壓安全,，避免高壓電對(duì)人身的傷害。模塊內(nèi)部集成,，大幅度減少線束和接插件,，進(jìn)一步降低滲水風(fēng)險(xiǎn)，提升整車安全性,，提高整車可靠性,。整體式鑄鋁及槽型蓋板設(shè)計(jì),，配置透氣閥，同時(shí)整機(jī)采用泰科,、安費(fèi)諾等國(guó)際知名品牌快插接頭,，提高防水防塵性能達(dá)IP67以上，降低漏電風(fēng)險(xiǎn),。優(yōu)化高壓拓?fù)?，采用全銅排設(shè)計(jì)、優(yōu)化諧波抑制算法,，EMC性能達(dá)帶載CLASS3級(jí),，降低電磁波對(duì)人身傷害。集成60種系統(tǒng)保護(hù)策略,，保證出現(xiàn)故障時(shí)主動(dòng)處理,，保證驅(qū)動(dòng)電機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，保證行車安全,。
（二）全鏈路電池管理系統(tǒng)：賦予新能源商用車澎湃心臟
動(dòng)力電池安全技術(shù)從“電氣安全,、機(jī)械安全、功能安全,、化學(xué)安全”四大方面著手,，依托完善的高可靠高精BMS+遠(yuǎn)程大數(shù)據(jù)+安全測(cè)試體系，進(jìn)行全過(guò)程,、全方位覆蓋,，一體化設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，確保安全無(wú)憂,。
電池管理系統(tǒng)（BMS）圍繞熱管理,、充電兼容、智能監(jiān)控,、安全設(shè)計(jì)及防護(hù)方面進(jìn)行了全鏈路提升,。例如，熱管理采用實(shí)時(shí)電池溫度采樣估算,，控制系統(tǒng)加熱及自然冷卻,，提高安全性能及電池壽命。支持行業(yè)主流充電樁,，兼容多種通訊協(xié)議及優(yōu)化,，充電可靠性高。高低壓線路分離,，并配備絕緣,、高壓監(jiān)控告警、高壓互鎖提示等，具備更高防護(hù)等級(jí),。提供電池多功能信息診斷,，故障預(yù)處理，緊急下電保護(hù)及手動(dòng)切斷保護(hù),，安全性能高,。內(nèi)設(shè)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)及數(shù)據(jù)記錄模塊，24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池信息,，數(shù)據(jù)回放,。
高壓線束是新能源商用車的能量傳輸載體，其性能與質(zhì)量對(duì)于新能源汽車的整體表現(xiàn)將產(chǎn)生直接的影響,。乘龍新能源商用車，高壓線束采用交聯(lián)聚乙烯線纜,，外加橙色波紋管護(hù)套,，正負(fù)端用紅黑色熱縮管標(biāo)識(shí)，既鮮艷美觀又易安全辨識(shí),。線纜匹配線徑均經(jīng)過(guò)可靠性試驗(yàn),，安全放心。高壓插件使用泰科,、安費(fèi)諾,、中航光電等主流插件以及金屬格蘭頭，性能穩(wěn)定,，連接牢固,，安全可靠，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67,。采用行業(yè)主流品牌直流快充式充電插座,，充電時(shí)間短。外加金屬防護(hù)罩,，更加安全,。電池包插件位于支架內(nèi)側(cè)，得到更好防護(hù),。
動(dòng)力電池安全測(cè)試從“電氣安全,、機(jī)械安全、功能安全,、化學(xué)安全”四大方面著手,，進(jìn)行“振動(dòng)、機(jī)械沖擊,、浸水,、火燒、鹽霧、高海拔”等26項(xiàng)電芯,、電池包安全測(cè)試,，以及“過(guò)壓、過(guò)溫,、過(guò)流”等6項(xiàng)系統(tǒng)安全機(jī)制提升,，高效保護(hù)電池安全，提供最佳用戶體驗(yàn),。
（三）高適應(yīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成：賦予新能源商用車強(qiáng)健四肢
驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源商用車的核心部件,，直接影響車輛的性能和安全可靠運(yùn)行。尤其是商用車運(yùn)行工況相對(duì)乘用車更加惡劣,，對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的可靠性要求也更高,。
乘龍新能源商用車，驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成所有結(jié)合面均采用高性能密封結(jié)構(gòu),，防護(hù)等級(jí)達(dá)IP67以上,，有效防止絕緣故障。采用高性能漆包線和絕緣材料,，具有更高耐熱性和絕緣性,，與機(jī)殼絕緣阻值在200MΩ以上，遠(yuǎn)高國(guó)標(biāo)要求,，有效提高用電安全,。通過(guò)嚴(yán)格環(huán)境試驗(yàn)（例如100%涉水試驗(yàn)測(cè)試），確保在全工況下驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行安全,。
除了針對(duì)電控,、電池、電機(jī)的零部件測(cè)試外,，整車測(cè)試同樣不可或缺,。為此，乘龍建立了一支高素質(zhì)的測(cè)試團(tuán)隊(duì),，具備制定測(cè)試方案,、搭建測(cè)試臺(tái)架、分析測(cè)試數(shù)據(jù)的核心測(cè)試能力,。同時(shí),，建立了規(guī)范化測(cè)試流程，根據(jù)不同車型配置制定測(cè)試方案,，針對(duì)樣車開(kāi)展動(dòng)態(tài),、靜態(tài)測(cè)試。此外,，齊全的測(cè)試設(shè)備以及良好的測(cè)試條件,，能夠根據(jù)樣車的不同狀態(tài)采集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),。通過(guò)整車測(cè)試，意味著整車電平衡,、電源分配及電路保護(hù)滿足設(shè)計(jì)要求,；整車絕緣、電位均衡,、主被動(dòng)放電等達(dá)到法規(guī)安全要求,。
此前，國(guó)務(wù)院安委會(huì)辦公室印發(fā)《“十四五”全國(guó)道路交通安全規(guī)劃》,，對(duì)載貨汽車及新能源汽車安全做出進(jìn)一步要求,，也為商用車企在研發(fā)制造方面提出了更高要求。東風(fēng)柳汽作為運(yùn)輸安全的倡導(dǎo)者與先行者,，未來(lái)將以先進(jìn)的安全理念與產(chǎn)品為基礎(chǔ),，鏈合全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商科技，全方位保障運(yùn)輸安全,，助力中國(guó)物流行業(yè)快速,、安全發(fā)展。
