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節(jié)能測(cè)試|大電量小卡直面能耗挑戰(zhàn)！江淮1卡愷達(dá)EX6如何做到高效省電,？
2024-10-24 來源： 作者：周晨
【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】
10月21日,，第十七屆卡車節(jié)能測(cè)試活動(dòng)（以下簡稱“節(jié)能測(cè)試”）在安徽合肥正式啟動(dòng),。
從2006年首屆舉辦至今,，節(jié)能測(cè)試見證了中國卡車行業(yè)十余年來的發(fā)展變遷：參賽車輛的排放標(biāo)準(zhǔn),，從國三升級(jí)到如今的國六,；車輛動(dòng)力類型,，從單一的燃油到如今多元化的新能源技術(shù)路線……時(shí)至今日,，參與本屆節(jié)能測(cè)試的燃油車僅剩四成,，商用車能源多元化的潮流在節(jié)能測(cè)試這個(gè)平臺(tái)上展示得淋漓盡致。
今年，首輛到達(dá)測(cè)試場的車輛便是一款純電小卡——江淮1卡愷達(dá)EX6,，它將在節(jié)能測(cè)試這個(gè)平臺(tái)上帶來怎樣的表現(xiàn),？
64度電池包 續(xù)航可達(dá)320km
“愷達(dá)EX6可以說是目前市面上電量最大的純電小卡，滿電續(xù)航能達(dá)到320km,。應(yīng)對(duì)城配工況,，愷達(dá)EX6開一天基本是沒問題的?！睖y(cè)試開始前,，江淮1卡愷達(dá)賽事保障人員介紹道。
商用汽車新聞傳媒記者注意到,，愷達(dá)EX6搭載了寧德時(shí)代第三代單包電池,，電量達(dá)到64度。目前,，市面上的純電小微卡電量主要在40度左右,，因此在續(xù)航方面，愷達(dá)EX6擁有先天優(yōu)勢(shì),。并且,，車輛的電池包還采用中置布局，周邊被大梁包裹,，可以有效避免磕碰,，保護(hù)電池安全。
“我們的車還搭載了高壓快充平臺(tái),，電量從30%充到80%只需要30分鐘,，所以即便中途需要補(bǔ)能，也不會(huì)耽誤用戶的正常出勤,，吃頓飯的功夫電就充得差不多了,。電池還有8年或40萬公里的質(zhì)保，使用壽命也有保障,?！辟愂卤Ｕ先藛T補(bǔ)充道。
在大電量,、快充功能的雙重加持下,，愷達(dá)EX6如果還能具備較低的能耗，對(duì)用戶而言無疑更加錦上添花,。
據(jù)介紹,，參與本屆節(jié)能測(cè)試的愷達(dá)EX6，搭載了一款大功率電機(jī),，峰值功率達(dá)到100kW,。電機(jī)采用后置方式,，與后橋高度集成，因此動(dòng)力輸出更加集中,，可直接作用于貨箱上,，且電驅(qū)橋也能規(guī)避動(dòng)力傳輸時(shí)多余的能量消耗，有助于車輛降低能耗,。
在節(jié)能測(cè)試過程中,，中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱“中汽研”）專業(yè)測(cè)試人員駕駛著滿載的愷達(dá)EX6，選取40km/h,、50km/h,、60km/h、70km/h,、80km/h五個(gè)不同速度點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試,，將以五個(gè)速度點(diǎn)的能耗平均值作為最終成績，對(duì)愷達(dá)EX6的能耗水平進(jìn)行最真實(shí)的展現(xiàn),。
靈活車身 多管齊下提升承載
順利通過節(jié)能測(cè)試的第一關(guān)之后,，愷達(dá)EX6面對(duì)的第二關(guān)，是復(fù)雜路況的考驗(yàn),。
“因?yàn)檐嚿肀容^小，所以這輛車開起來特別靈活,。在進(jìn)行S型繞樁測(cè)試時(shí),，車輛通過得十分輕松。比較難得的是,，這輛車的底盤十分扎實(shí),，因此繞樁的時(shí)候即便保持較高時(shí)速，車身也十分穩(wěn)定,。同時(shí),，因?yàn)槲覀兪菨M載測(cè)試，所以對(duì)車輛的動(dòng)力性能也有一定的考驗(yàn),。這輛車起步輕松,，提速快，剎車靈敏,，在我眼里是一輛十分優(yōu)秀的小微卡,。”試駕過后,，中汽研測(cè)試人員評(píng)價(jià)道,。
記者了解到，愷達(dá)EX6的軸距為3100mm,，配合2070mm的車高,，令車輛不僅擁有在狹窄路段通行,、靈活掉頭的能力，還可輕松出入2.2米限高地庫,，極其適合城配工況,。
除了運(yùn)營場景不受限的優(yōu)點(diǎn)，愷達(dá)EX6還擁有較強(qiáng)的承載能力,，車輛采用重載型專屬底盤,，非承載式車身設(shè)計(jì)，直通大梁為車輛賦予了更強(qiáng)的承載能力,。與直通式大梁相配合的,，還有車輛的2.5噸級(jí)后橋以及后雙胎配置，令車輛的承載力提升30%~40%,。
“我們這輛車的廂貨上裝,，還擁有相當(dāng)不錯(cuò)的容積表現(xiàn)，貨箱長度達(dá)到4.01米,，容積達(dá)到10方以上,，能夠裝下很多大體積以及類似鋼管一些較長的貨物?！辟愂卤Ｕ先藛T補(bǔ)充道,。
駕控輕松 舒適座椅緩解疲勞
作為最先抵達(dá)節(jié)能測(cè)試場地的小微卡車型，在能耗測(cè)試正式開始之前,，記者率先對(duì)車輛進(jìn)行了試駕,。得益于愷達(dá)EX6采用了旋鈕換擋機(jī)構(gòu)并且擁有電助力轉(zhuǎn)向功能，因此,，駕駛感受與乘用車幾乎一致,。方向盤指向精準(zhǔn)，且轉(zhuǎn)向輕松,，駕駛門檻較低,。
值得一提的是，相較同級(jí)小微卡而言,，愷達(dá)EX6駕駛室的內(nèi)部空間十分寬敞,，能夠給予用戶充足的活動(dòng)余地，空間不會(huì)讓人感到拘謹(jǐn),。與此同時(shí),，車輛采用江森冷泡座椅，支撐度高,，包裹性好,，并且擁有較好的透氣性，長時(shí)間運(yùn)營時(shí),，能夠有效降低用戶的駕駛疲勞感,。
“這輛車的確好開,，是電車，自動(dòng)擋,，所以操控起來比油車簡單很多,。而且電車開起來也更安靜，駕駛環(huán)境比較好,?！彼蛙囁緳C(jī)對(duì)愷達(dá) EX6的駕駛體驗(yàn)給出了如上評(píng)價(jià)。
如今,，愷達(dá)EX6已完成了本屆節(jié)能測(cè)試的各項(xiàng)考驗(yàn),，它的最終表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待,！
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