2019-11-11 來(lái)源： 作者：王宣
習(xí)慣于追尋多樣化的年代，最怕的就是被定型,。在某個(gè)領(lǐng)域獲得認(rèn)可后,，人們總是急于將身上這個(gè)領(lǐng)域的標(biāo)簽撕掉，迫切地展示自己另外的實(shí)力,。但對(duì)于上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽紅巖”）來(lái)說(shuō),，“安全”這個(gè)標(biāo)簽卻是他們?cè)敢馐冀K堅(jiān)持，并將其視作精益求精的珍貴財(cái)富,。
11月5日,，由商用汽車新聞傳媒聯(lián)合中國(guó)汽車新聞工作者協(xié)會(huì)共同發(fā)起，并力邀國(guó)家部委,、行業(yè)協(xié)會(huì),、主流車企、權(quán)威媒體加入所共同建立的中國(guó)卡車安全聯(lián)席會(huì)經(jīng)過(guò)一年時(shí)間形成的階段性成果——《卡車安全報(bào)告》正式發(fā)布,。作為行業(yè)內(nèi)最負(fù)社會(huì)責(zé)任感,、關(guān)注卡車安全的卡車制造企業(yè)之一，上汽紅巖應(yīng)主辦方邀請(qǐng)欣然參加,，公司黨委書記夏洪彬出席了此次活動(dòng)并發(fā)表了重要演講,。
夏洪彬
“卡車運(yùn)營(yíng)最關(guān)注的是效率，最重要的則是安全,?！毕暮楸蛟趨⒓印犊ㄜ嚢踩珗?bào)告》發(fā)布會(huì)后接受商用汽車新聞傳媒記者采訪時(shí)表示，“上汽紅巖一直倡導(dǎo)‘安享高效’,，把‘安’放在了第一位,，把安全作為卡車最核心的價(jià)值之一?！?/p>
安全基因,，融入血脈
“上汽紅巖是我國(guó)卡車品牌中較早的品牌，老品牌有老品牌的堅(jiān)持,，安全就是其中之一,。多年來(lái),，上汽紅巖心懷對(duì)生命的敬畏之心，堅(jiān)持對(duì)客戶價(jià)值的不懈追求,，將安全融入企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展,，已經(jīng)成為了企業(yè)的基因?！毕暮楸蛟诓稍L當(dāng)中表示,。
1983年，我國(guó)卡車企業(yè)“軍轉(zhuǎn)民”的序幕拉開,，原本生產(chǎn)軍用車輛的紅巖應(yīng)時(shí)受命,，開始自主研制民用重卡。通過(guò)對(duì)早期引入法國(guó)貝利埃的技術(shù)進(jìn)行本土化適應(yīng)性改進(jìn),，上汽紅巖第一款民用車CQ30.290公路用載重車就此誕生,，它不僅填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)18噸位級(jí)重卡的空白，也成為了第一款走向市場(chǎng)的民用重卡,，并成為80年代國(guó)產(chǎn)大馬力重卡的代表之一,，風(fēng)靡一時(shí)。更值得一提的是,，CQ30.290還可以選擇輔助制動(dòng)裝置,，搭載的重慶康明斯可選裝Jacob發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，制動(dòng)能力大小可根據(jù)使用需要加以控制,，這在當(dāng)時(shí)無(wú)疑是非常先進(jìn)的技術(shù),。
從第一輛民用卡車開始，上汽紅巖便在安全方面為卡友操足了心,。而21世紀(jì)之初,，上汽紅巖完成的“中國(guó)卡車第一撞”，則有力地推動(dòng)了國(guó)內(nèi)卡車行業(yè)對(duì)卡車安全的重視,，將“安全”這張標(biāo)簽,，牢牢地粘在自己的身上。
2003年,，上汽紅巖成功完成了中國(guó)重卡首次正面碰撞實(shí)驗(yàn),，為我國(guó)重型商用車的安全性樹立了直觀的正面形象，為我國(guó)商用車強(qiáng)制性安全法規(guī)的制定提供了數(shù)據(jù)參考,，并對(duì)其頒布實(shí)施起到了積極的推動(dòng)作用,。
進(jìn)入新時(shí)代，重慶重型汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司開始與上汽依維柯商用車投資有限公司重組重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司,，成立上汽紅巖,。在有了國(guó)外先進(jìn)技術(shù)以及國(guó)內(nèi)資本的雙重buff加持下，上汽紅巖依舊將“安全”標(biāo)榜為自己最鮮明的旗幟,。2009年,，同步歐洲依維柯先進(jìn)技術(shù)的紅巖“杰獅”GENLYON重卡成功上市,，其秉承安全第一的設(shè)計(jì)理念，以依維柯世界級(jí)制造的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打造,，通過(guò)歐洲碰撞標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)ECE229測(cè)試,，在安全方面具有可靠保障。
浮華市場(chǎng),，不忘初心
作為營(yíng)運(yùn)車輛,，卡車最重要的使命是獲得利潤(rùn)，創(chuàng)造價(jià)值,，這也是許多卡車用戶的購(gòu)車“痛點(diǎn)”,。為了更多限度的獲得利潤(rùn)，卡車用戶在購(gòu)車時(shí)會(huì)特別看中車輛的的動(dòng)力性,、承載性以及可靠性,。同時(shí)，動(dòng)力性,、承載性以及可靠性在數(shù)據(jù)上量化起來(lái)也更容易些,，動(dòng)力性看馬力，承載性看貨箱大小以及鋼板厚度,，可靠性可以通過(guò)車輛進(jìn)入市場(chǎng)前的里程測(cè)試以及卡友使用一段時(shí)間的口碑來(lái)衡量，但車輛安全方面的優(yōu)劣體現(xiàn),，往往只能通過(guò)事故的發(fā)生才能顯現(xiàn)力量,。
那么，上汽紅巖有想過(guò)撕掉“安全”這個(gè)標(biāo)簽,，換個(gè)讓用戶更為關(guān)心的標(biāo)簽來(lái)包裝自己?jiǎn)幔?/p>
夏洪彬說(shuō)道,，“這個(gè)問(wèn)題很現(xiàn)實(shí)，以今年卡車市場(chǎng)最為火熱的話題——輕量化為例,，運(yùn)輸公司和卡友最關(guān)注的是運(yùn)費(fèi),，他們希望能夠拉更多的貨物獲得更多的利潤(rùn)，但是隨著國(guó)家加大對(duì)超載的治理,，多拉貨帶來(lái)利潤(rùn)的生存空間變得越來(lái)越小,，所以用戶將希望寄托于車輛自重的下降。誰(shuí)家的車輛最輕,，那就在貨運(yùn)市場(chǎng)越有競(jìng)爭(zhēng)力,，同樣也就越受用戶的追捧，帶來(lái)企業(yè)銷量也在上升,?！毕暮楸蚧卮鸬剑暗橇硪环矫?，重量的下降和車身安全之間是存在矛盾的,，車輛的鋼板越薄,，重量自然會(huì)下降，同時(shí)隨之而來(lái)的是安全隱患,?！?/p>
“上汽紅巖對(duì)于安全的堅(jiān)持，并不是一種包裝,，我們是實(shí)打?qū)嵉卦谧?。更重要的是，我們認(rèn)為上汽紅巖有責(zé)任在整個(gè)行業(yè)向用戶宣傳‘用我們的車輛能夠多賺取利潤(rùn)’時(shí),，安全也很重要,。”
上汽紅巖是這樣說(shuō)的,，同樣也是這樣做的,。輕量化是卡車“新四化”的方向之一，是卡車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),，上汽紅巖不會(huì)逆趨勢(shì)發(fā)展,，但同樣不忘初心。杰獅輕量化車型是其在輕量化趨勢(shì)下推出的重點(diǎn)車型,，但依舊將安全放到首要考慮,，駕駛室并沒(méi)有因?yàn)檩p量化的需求而在駕駛室上減重，依舊使用厚鋼板,，按照50噸以上的載重量的安全標(biāo)準(zhǔn)所設(shè)計(jì),，即便車輛只能拉20噸貨物。
金字招牌,，擦得更亮
對(duì)于卡車安全的未來(lái)樣貌,，夏洪彬同樣有了初步設(shè)想。
夏洪彬告訴記者,，“說(shuō)到標(biāo)簽,，其實(shí)近兩年上汽紅巖卡車除了與‘安全’掛鉤之外，最常出現(xiàn)的詞還有‘智能’,。在未來(lái),，智能將成為上汽紅巖車輛安全發(fā)展的一個(gè)延升?！?/p>
2017年12月,，上汽紅巖以一款真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車，正式開啟了國(guó)內(nèi)重卡智能網(wǎng)聯(lián)化的全新時(shí)代,。車輛配備了AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng),、DMS駕駛室疲勞駕駛監(jiān)控、LDWS車道偏離報(bào)警,、EBS電子制動(dòng)系統(tǒng),、ESAP電子穩(wěn)定系統(tǒng),、點(diǎn)剎自動(dòng)片破損提示等主動(dòng)安全系統(tǒng)，能夠更好地幫助用戶規(guī)避在行車途中遇到的意外情況,，保護(hù)用戶的生命財(cái)產(chǎn)安全,。
事實(shí)上，上汽紅巖確實(shí)在用“智能”將自己“安全”這塊金字招牌擦得更亮,。在不會(huì)發(fā)生人員傷亡的L4級(jí)自動(dòng)駕駛上,，上汽紅巖也早有布局。今年8月,，上汽紅巖5G智能重卡在上海洋山深水港成功首秀,，完成了全球首次5G+AI智能化港區(qū)作業(yè)任務(wù)，成功實(shí)現(xiàn)在港區(qū)特定場(chǎng)景下的L4級(jí)自動(dòng)駕駛,、厘米級(jí)定位,、精確停車（±3cm）、與自動(dòng)化港機(jī)設(shè)備的交互以及東海大橋隊(duì)列行駛,，讓洋山四期碼頭岸線和數(shù)十公里的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)線上,，異常繁忙，但卻空無(wú)一人,。
“然而,，上汽紅巖互聯(lián)網(wǎng)智能卡車能夠解決的只是整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)當(dāng)中屬于車輛的一環(huán)?？ㄜ嚢踩?，或者說(shuō)交通安全涉及到人、車,、貨、道路,、環(huán)境,、監(jiān)管等多個(gè)方面，是一個(gè)非常龐大的系統(tǒng)工程,，必須各方齊心協(xié)力,、合力破解。上汽紅巖有個(gè)設(shè)想,，現(xiàn)在車輛智能監(jiān)控的技術(shù)已經(jīng)基本成熟,，若是能夠安裝到所有的車輛中，將大大提高監(jiān)管效率,，同時(shí)降低執(zhí)法部門的工作強(qiáng)度,。”夏洪彬表示,。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng),，上汽紅巖再次展現(xiàn)了其作為一個(gè)負(fù)責(zé)任企業(yè)的社會(huì)擔(dān)當(dāng),，在參會(huì)的國(guó)家部委、行業(yè)協(xié)會(huì),、主流車企,、權(quán)威媒體等代表的見證下，夏洪彬代表上汽紅巖鄭重表明態(tài)度,，“中國(guó)卡車安全聯(lián)席會(huì)與上汽紅巖對(duì)于卡車安全執(zhí)著不懈地追求非常契合,，上汽紅巖愿意以及參與其中，與行業(yè)各方面,、合作伙伴一起共同打造卡車安全的價(jià)值鏈,，營(yíng)造卡車貨運(yùn)安全高效的生態(tài)?！?/p>
