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卡車安全報告|夏斐:安全是克諾爾產(chǎn)品的基因

2019-11-13 來源: 作者:張詠琴

【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】


我國現(xiàn)在3000萬卡車司機完成全國76%的貨運量,卡車司機成為運輸業(yè)主要的群體,。不久前無錫高架橋坍塌事件再次掀開卡車行業(yè)違規(guī)超載社會現(xiàn)實,,3人死亡的慘劇為我們敲響卡車安全的警鐘,??ㄜ嚢踩P(guān)系到每個人,,關(guān)注卡車安全即關(guān)注個人安全和社會安全,。


11月5日,,2019卡車安全報告大會在北京舉行,,克諾爾商用車系統(tǒng)(中國)(以下簡稱“克諾爾”)榮獲安全零部件獎,,克諾爾商用車系統(tǒng)(中國)副總裁夏斐接受了商用汽車新聞傳媒記者的采訪。


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中國卡車安全意識正覺醒


作為一家卡車重要零部件供應(yīng)商,,一百多年來,,克諾爾專注于卡車、客車及軌道交通的制動系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā),,為司機安全行駛保駕護航,。夏斐從卡車零部件角度解析我國卡車安全的現(xiàn)狀。


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與歐洲相比,,我國卡車安全法規(guī)起步晚,、發(fā)展比較慢。1985年,,歐洲已經(jīng)推行ABS,,2017年中國才開始普及,落后歐洲近30年,;90年代末歐洲開始推行EBS,,我國剛剛制定法規(guī)計劃2020年推行,落后對方近20年,。FCW前碰撞報警,、LDWS道路偏移報警、AEBS緊急防碰撞等系統(tǒng)在歐洲已經(jīng)是法規(guī)要求的商用車必須配備的零部件,,而中國則處于剛剛實施或?qū)⒁獙嵭械碾A段,。


夏斐采訪中也表示,,目前我國的卡車安全現(xiàn)狀是階段性問題,這也是每個國家發(fā)展中必然會經(jīng)歷的一個過程,。我國已經(jīng)在積極推動與安全相關(guān)的法規(guī),,并加強監(jiān)督,克諾爾將與整車企業(yè)從技術(shù)領(lǐng)域共同推動卡車安全的發(fā)展,。


值得欣喜的是,,中國卡車安全意識意識正在慢慢覺醒,卡車安全技術(shù)產(chǎn)品也在慢慢普及,,我國與歐洲距離在慢慢縮短,。


克諾爾產(chǎn)品中國本土化


隨著中國卡車安全意識不斷加深,相關(guān)法規(guī)政策規(guī)范化,,對卡車安全零部件性能要求精確化,,這也對克諾爾產(chǎn)品提出更高的要求。


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由于各國法規(guī)要求不同,,產(chǎn)品性能存在差異性,,產(chǎn)品本土化成為迫在眉睫的問題??酥Z爾根據(jù)法規(guī)要求改進產(chǎn)品,,制造符合中國法規(guī)需求的產(chǎn)品。比如AEB歐洲現(xiàn)階段要求不需要針對行人進行識別,,中國要求在2021年5月份推行AEB必須對行人也要能夠識別,,即車輛前方有行人而司機未能做出踩剎車等緊急反應(yīng)時,車輛可以自動剎車避免碰撞前方行人,??酥Z爾結(jié)合中國法規(guī)要求,將這些在克諾爾已經(jīng)成熟的技術(shù)與中國的實際情況相結(jié)合,,生產(chǎn)符合我國卡車安全需求的產(chǎn)品,,提高整個卡車安全技術(shù)。


作為一家有著百年歷史,、深厚底蘊的零部件企業(yè),,克諾爾在歐洲有成熟的卡車安全產(chǎn)品,克諾爾在進入中國市場的同時將這些產(chǎn)品和技術(shù)引入中國,,幫助改善中國卡車安全,。


高度自動駕駛成果豐碩


隨著汽車“新四化”浪潮來襲,整車企業(yè)聚焦智能駕駛領(lǐng)域,。日前2019中國國際商用車上,,眾多整車企業(yè)展出最新智能駕駛車輛,而克諾爾在智能駕駛方面產(chǎn)品優(yōu)勢顯著,。


克諾爾將智能駕駛分為駕駛輔助階段,、高度自動駕駛階段兩個階段??酥Z爾在駕駛輔助階段產(chǎn)品已經(jīng)形成完備的體系,。針對無錫高架橋坍塌事故,克諾爾有相應(yīng)技術(shù)來應(yīng)對,。比如克諾爾將車輛自重檢測和發(fā)動機技術(shù)相結(jié)合,,超重時自動鎖死發(fā)動機,車輛將無法行駛,,從而避免悲劇發(fā)生,。此外,智能駕駛可以檢測到駕駛員的個人狀態(tài),,評估駕駛安全系數(shù),,對駕駛員做出駕駛提醒。


高度自動駕駛方面,,克諾爾也在不斷探索中,。今年8月份,克諾爾完成高速公路自動商用車編隊行駛,,這是高度自動駕駛的里程碑事件,。據(jù)悉測試中,3輛不同車型組成的商用車編隊只有頭車有司機,,而其余車輛在無人駕駛的情況下,,完成了編隊的成形、協(xié)同駕駛,、緊急制動,、單獨車輛分離編隊、安全解散,,展現(xiàn)克諾爾在高度自動駕駛領(lǐng)域的成果,。


駕駛輔助方面的完備體系,高度自動駕駛的積極探索,,都展現(xiàn)克諾爾對智能駕駛永無止境的探索,。


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針對此次活動,夏斐表示,,安全是克諾爾產(chǎn)品的基因,。這次活動讓克諾爾找到了志同道合的朋友,一起喚起社會對卡車安全的關(guān)注意識,。


關(guān)注卡車駕駛安全,,與克諾爾一起喚醒更多人的安全意識,以及整個行業(yè)從業(yè)者的職業(yè)底線:做符合法規(guī),、有利于安全和提高效率的產(chǎn)品,。


獲取文中車型詢底價
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我國現(xiàn)在3000萬卡車司機完成全國76%的貨運量,卡車司機成為運輸業(yè)主要的群體,。不久前無錫高架橋坍塌事件再次掀開卡車行業(yè)違規(guī)超載社會現(xiàn)實,,3人死亡的慘劇為我們敲響卡車安全的警鐘??ㄜ嚢踩P(guān)系到每個人,,關(guān)注卡車安全即關(guān)注個人安全和社會安全。


11月5日,,2019卡車安全報告大會在北京舉行,,克諾爾商用車系統(tǒng)(中國)(以下簡稱“克諾爾”)榮獲安全零部件獎,克諾爾商用車系統(tǒng)(中國)副總裁夏斐接受了商用汽車新聞傳媒記者的采訪,。


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中國卡車安全意識正覺醒


作為一家卡車重要零部件供應(yīng)商,,一百多年來,克諾爾專注于卡車,、客車及軌道交通的制動系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā),,為司機安全行駛保駕護航。夏斐從卡車零部件角度解析我國卡車安全的現(xiàn)狀,。


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與歐洲相比,,我國卡車安全法規(guī)起步晚、發(fā)展比較慢,。1985年,,歐洲已經(jīng)推行ABS,2017年中國才開始普及,,落后歐洲近30年,;90年代末歐洲開始推行EBS,我國剛剛制定法規(guī)計劃2020年推行,,落后對方近20年,。FCW前碰撞報警,、LDWS道路偏移報警、AEBS緊急防碰撞等系統(tǒng)在歐洲已經(jīng)是法規(guī)要求的商用車必須配備的零部件,,而中國則處于剛剛實施或?qū)⒁獙嵭械碾A段,。


夏斐采訪中也表示,目前我國的卡車安全現(xiàn)狀是階段性問題,,這也是每個國家發(fā)展中必然會經(jīng)歷的一個過程。我國已經(jīng)在積極推動與安全相關(guān)的法規(guī),,并加強監(jiān)督,,克諾爾將與整車企業(yè)從技術(shù)領(lǐng)域共同推動卡車安全的發(fā)展。


值得欣喜的是,,中國卡車安全意識意識正在慢慢覺醒,,卡車安全技術(shù)產(chǎn)品也在慢慢普及,我國與歐洲距離在慢慢縮短,。


克諾爾產(chǎn)品中國本土化


隨著中國卡車安全意識不斷加深,,相關(guān)法規(guī)政策規(guī)范化,對卡車安全零部件性能要求精確化,,這也對克諾爾產(chǎn)品提出更高的要求,。


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由于各國法規(guī)要求不同,產(chǎn)品性能存在差異性,,產(chǎn)品本土化成為迫在眉睫的問題,。克諾爾根據(jù)法規(guī)要求改進產(chǎn)品,,制造符合中國法規(guī)需求的產(chǎn)品,。比如AEB歐洲現(xiàn)階段要求不需要針對行人進行識別,中國要求在2021年5月份推行AEB必須對行人也要能夠識別,,即車輛前方有行人而司機未能做出踩剎車等緊急反應(yīng)時,,車輛可以自動剎車避免碰撞前方行人??酥Z爾結(jié)合中國法規(guī)要求,,將這些在克諾爾已經(jīng)成熟的技術(shù)與中國的實際情況相結(jié)合,生產(chǎn)符合我國卡車安全需求的產(chǎn)品,,提高整個卡車安全技術(shù),。


作為一家有著百年歷史、深厚底蘊的零部件企業(yè),,克諾爾在歐洲有成熟的卡車安全產(chǎn)品,,克諾爾在進入中國市場的同時將這些產(chǎn)品和技術(shù)引入中國,幫助改善中國卡車安全,。


高度自動駕駛成果豐碩


隨著汽車“新四化”浪潮來襲,,整車企業(yè)聚焦智能駕駛領(lǐng)域,。日前2019中國國際商用車上,眾多整車企業(yè)展出最新智能駕駛車輛,,而克諾爾在智能駕駛方面產(chǎn)品優(yōu)勢顯著,。


克諾爾將智能駕駛分為駕駛輔助階段、高度自動駕駛階段兩個階段,??酥Z爾在駕駛輔助階段產(chǎn)品已經(jīng)形成完備的體系。針對無錫高架橋坍塌事故,,克諾爾有相應(yīng)技術(shù)來應(yīng)對,。比如克諾爾將車輛自重檢測和發(fā)動機技術(shù)相結(jié)合,超重時自動鎖死發(fā)動機,,車輛將無法行駛,,從而避免悲劇發(fā)生。此外,,智能駕駛可以檢測到駕駛員的個人狀態(tài),,評估駕駛安全系數(shù),對駕駛員做出駕駛提醒,。


高度自動駕駛方面,,克諾爾也在不斷探索中。今年8月份,,克諾爾完成高速公路自動商用車編隊行駛,,這是高度自動駕駛的里程碑事件。據(jù)悉測試中,,3輛不同車型組成的商用車編隊只有頭車有司機,,而其余車輛在無人駕駛的情況下,完成了編隊的成形,、協(xié)同駕駛,、緊急制動、單獨車輛分離編隊,、安全解散,,展現(xiàn)克諾爾在高度自動駕駛領(lǐng)域的成果。


駕駛輔助方面的完備體系,,高度自動駕駛的積極探索,,都展現(xiàn)克諾爾對智能駕駛永無止境的探索。


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針對此次活動,,夏斐表示,,安全是克諾爾產(chǎn)品的基因。這次活動讓克諾爾找到了志同道合的朋友,一起喚起社會對卡車安全的關(guān)注意識,。


關(guān)注卡車駕駛安全,,與克諾爾一起喚醒更多人的安全意識,以及整個行業(yè)從業(yè)者的職業(yè)底線:做符合法規(guī),、有利于安全和提高效率的產(chǎn)品,。


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