2023-08-18 來源： 作者：張雅靜
【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】
汽車“新四化”浪潮奔涌而至,，“雙碳”戰(zhàn)略目標持續(xù)深化,，為商用車行業(yè)發(fā)展帶來了眾多機遇。其中,，以AI,、大數(shù)據(jù)、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的尖端技術，為破解商用車安全難題提供了多樣化的方案,。但,，伴隨著新技術發(fā)展，新問題也迎面而來,。
8月16日,，由商用汽車新聞傳媒主辦的商用車安全大講堂線上交流會如期舉行。會議以“四化”道路上的商用車安全挑戰(zhàn)為主題,，圍繞商用車安全現(xiàn)狀,、道路運輸事故主動防控關鍵技術、電動化后的安全挑戰(zhàn)等話題,，與來自行業(yè)主管部門,、科研院所、商用車及零部件配套企業(yè)的嘉賓進行了深度探討,。
推動新技術標準化 聚焦安全事故防控
商用車作為客貨運輸主要運載工具,，市場保有量大。同時,，相較于乘用車,，商用車承接了更繁雜的運輸任務，運營時間,、距離往往較長,，更易發(fā)生道路運輸安全事故。因此,，商用車的行駛安全問題,，一直是行業(yè)、社會關注的焦點,。
2022年,，國務院發(fā)布《“十四五”全國道路交通安全規(guī)劃》中明確，未來五年的目標是解決制約道路交通安全深層次,、根源性,、瓶頸性突出問題，并將強化車輛本質安全和運行安全,，列為提升我國道路交通安全的重要任務,。
此次交流會，交通運輸部公路科學研究院專家周煒,，就商用車安全事故防控,，作了題為《道路運輸事故主動防控關鍵技術思考與探索》的演講,。他從我國交通事故呈現(xiàn)的新特點出發(fā),，聚焦車輛失控這一導致交通事故的重要因素，重點分析當前事故暴露出的車輛碰撞防控能力不足、車輛失控狀態(tài)下應急處置手段缺失兩方面重要問題,，并提出技術對策和工作建議,。
周煒指出，車輛失控是導致交通事故的重要因素,，推動新技術標準化,，分類、分階段科學推動“三融合”自動緊急制動技術,、一鍵應急制動技術裝車應用,，是深層次解決道路交通安全的關鍵。
提升商用車行車安全,，離不開更先進技術的加持,，但法規(guī)標準的修訂完善，同樣是不可或缺的重要一環(huán),。周煒在發(fā)言中提議,，加快推進對自動緊急制動技術進行相關法規(guī)修訂，對車輛一鍵應急制動技術標準立項,，將相關技術納入標準體系中去,，同時加強對駕駛員宣傳教育，消除認知誤區(qū),，引導其在必要時采取正確的應急處置措施,。
系統(tǒng)考量安全問題 強化產(chǎn)業(yè)鏈互通互聯(lián)
近幾年，伴隨汽車“新四化”的加速發(fā)展以及智能網(wǎng)聯(lián)技術的普及應用,，商用車安全逐漸從物理安全擴展到信息安全,、智能安全。以車道偏離預警,、前碰撞預警,、自適應巡航等為代表的主動安全配置，為商用車安全筑起了一道道技術屏障,。
作為商用車產(chǎn)業(yè)鏈上的關鍵環(huán)節(jié),，商用車整車及零部件配套企業(yè)在前沿技術的研發(fā)、應用方面,，扮演著重要角色,。為此，此次線上交流會還邀請到梅賽德斯-奔馳卡車,、聯(lián)合重卡,、安凱、宇通,、克諾爾,、蘇州綠控,、元橡科技7家商用車整車及零部件配套企業(yè)，分享關于智能化應用對商用車安全保障的經(jīng)驗和見解,。
作為卡車的發(fā)明者,，梅賽德斯-奔馳卡車在安全技術創(chuàng)新和應用方面始終走在行業(yè)前列。梅賽德斯-奔馳卡車中國培訓中心負責人彭杰認為,，相對于復雜多樣的技術,、功能，具備技術領先性,、功能實用性及深度集成性的安全裝備才是客戶真正需要的,，而這也是每一輛奔馳卡車天生擁有的。
在客車領域,，公共交通領域的電動化進程遠快于其他領域,，而這也使得客車生產(chǎn)企業(yè)在新能源車輛安全運營方面，積累了相當豐富的經(jīng)驗,。對此,，安凱客車智能網(wǎng)聯(lián)技術研究所所長李韌指出，隨著智能化,、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展,，新能源客車除了功能安全、預期功能安全外,，網(wǎng)絡安全,、數(shù)據(jù)安全等新衍生安全領域同樣值得重視。同時,，平衡成本與安全也是當前面臨的重要問題,。
除了整車企業(yè)，專注于制動,、傳動及感知系統(tǒng)的零部件配套企業(yè)也在會上分享了自身的經(jīng)驗和成果,。蘇州綠控研究院常務副院長李紅志和克諾爾商用車中國區(qū)執(zhí)行副總裁夏斐都強調，要站在整個系統(tǒng)的角度上考慮車輛安全問題,。其中,，蘇州綠控通過開發(fā)雙電機驅動、坡度和車重識別功能,，提升了新能源車輛的安全性,；克諾爾深耕盤式制動器、EBS,、ADAS,、轉向系統(tǒng)等領域，為商用車安全提升提供了系統(tǒng)性解決方案,。
在話題討論環(huán)節(jié),，夏斐特別指出,，提升商用車安全的技術有很多，如何應用好這些技術,、產(chǎn)品很關鍵,，“讓真正有用,、好用的技術,，在更大范圍內(nèi)得到推廣，有效提高商用車安全,?！?/p>
踐行媒體責任 助力行業(yè)攜手前行
智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術的應用,，為商用車尤其是新能源商用車保駕護航,，給商用車安全水準的提升插上了翅膀。這背后,，離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游的共同努力和付出,。
商用汽車新聞傳媒，作為商用車行業(yè)的觀察者,、記錄者,、引領者，也一直積極踐行行業(yè)媒體責任,，探尋商用車安全難題的破解之道,。
疫情三年，商用汽車新聞傳媒堅持連續(xù)發(fā)布《商用車安全報告》,，即使在最困難的2022年,，也舉辦了兩次安全大講堂線上交流會，以“智能化進階與商用車安全保障”和“效率至上與安全第一的平衡之道”為主題,，探討了新形勢下的商用車安全發(fā)展方向,。
商用汽車新聞傳媒出版人余春瑜在會上談到，通過宣傳教育讓更多的用戶不著眼于眼前的安全投入,，而去算更為長遠的經(jīng)濟賬和安全賬,；通過技術的進步和產(chǎn)品的創(chuàng)新，為用戶帶來更好,、更高效的安全駕駛體驗,；從標準法規(guī)制定、政策實施,、使用管理等環(huán)節(jié),，推動商用車整體安全狀況的提升，這是商用汽車新聞傳媒作為媒體,，為行業(yè)持續(xù)搭建交流互動平臺的初衷,。
此次線上交流會,，除主題演講外，也舉行了小型研討沙龍環(huán)節(jié),。嘉賓就“商用車安全現(xiàn)狀”和“全面電動化后的安全挑戰(zhàn)”兩個話題展開了熱烈討論,。
清華大學汽車工程系教授宋健、北京航空航天大學交通科學與工程學院教授徐向陽,、中國公路學會客車分會副秘書長馬琦媛,，以及與會企業(yè)嘉賓從不同角度分享了各自的觀點，讓行業(yè)看到了“四化”道路上,，商用車安全方面暴露出的問題,，也看到了解決問題的思路和方向。
最后,，余春瑜宣布正式啟動2023中國商用車安全報告的編纂工作,。下半年，通過征文,、調研,、訪談的形式，商用汽車新聞傳媒將繼續(xù)編纂安全報告,，對商用車行業(yè)一年來的新產(chǎn)品,、新技術、新理念進行梳理和總結,，并開展面向終端用戶的系列安全公益活動,。
“環(huán)保、安全,、以人為本將是商用車行業(yè)發(fā)展的主旋律,。同時，從標準法規(guī)制定,、政策實施,、使用管理等環(huán)節(jié)推動商用車整體安全狀況提升已成為行業(yè)共識?！闭缬啻鸿に鶑娬{的,，“四化”道路上，商用車安全漏洞依然存在,。由于商用車安全運營關乎生命,，是底線問題、系統(tǒng)問題,，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游持續(xù)關注,、形成合力。商用汽車新聞傳媒作為行業(yè)媒體,，也將承擔起自身責任,，攜手各方合作伙伴,，時刻聚焦商用車安全，為行業(yè)健康,、安全,、可持續(xù)發(fā)展不懈努力。
