2023-11-24 來源： 作者：張雅靜
【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】
公共交通電動化,，遠早于其他領(lǐng)域,。2009年，“十城千輛”工程拉開新能源公交車推廣應(yīng)用的序幕,。十余年間,，中國新能源公交車的產(chǎn)銷量、保有量,、線路長度和總行駛里程均實現(xiàn)快速增長,。而這，也使得新能源公交安全問題作為公共交通行業(yè)新的安全挑戰(zhàn),，暴露在社會大眾面前,。
近幾年，以大數(shù)據(jù),、人工智能,、5G為代表的新一代信息技術(shù)正在重塑著現(xiàn)代公共交通運營方式。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展和成熟,，給客運安全水準的提升帶來了新方案,。
在由商用汽車新聞傳媒主辦的商用車安全大講堂線上交流會上，安凱客車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究所所長李韌以《智能化提升新能源公交客車行駛安全》為題,，分享了安凱客車對公交安全問題的認知和理解,。
平衡技術(shù)與成本 為運營安全護航
作為智能網(wǎng)聯(lián)時代的探路者，安凱客車一直致力于推動城市新能源公交的智能升級,，為公交客運企業(yè)安全運營貢獻智慧,。
過去幾年，安凱客車在智能駕駛領(lǐng)域,，堅持開展HA（L4）級自主研發(fā)的同時,，將智能輔助駕駛系統(tǒng)研發(fā)工作也落到了實處。這期間,，其開發(fā)并量產(chǎn)了碰撞緩解和油門防誤踩系統(tǒng),、智能駐車控制系統(tǒng)、智能調(diào)節(jié)制動系統(tǒng),、智能驅(qū)動防滑調(diào)節(jié)系統(tǒng)等,，對降低駕駛疲勞強度、提升駕駛安全起到了有效促進作用,。
但是,，談及以上主動安全配置在新能源公交上的應(yīng)用問題，李韌指出了行業(yè)常見的成本矛盾問題,。
“新能源公交領(lǐng)域,，對整車的成本越來越敏感,。同時，區(qū)別于公路客車的強制性要求,，公交客車運行速度相對較低,，通過增加配置提升主動安全的功能，僅可作為選配項,?！崩铐g表示，在新能源公交客車領(lǐng)域通過自主軟件開發(fā),、集成控制等方式,，加強智能化應(yīng)用以提升行駛安全，是安凱客車工作開展的重要方向之一,。
以智能調(diào)節(jié)制動系統(tǒng)為例,，其針對ABS觸發(fā)帶來的制動突變、車輛前傾問題,，進行制動力的主動調(diào)節(jié),，做到既不影響驅(qū)動防滑功能，又能主動調(diào)節(jié)電制動,，減弱前傾感,，對整車安全有很大提升。
再比如,，智能驅(qū)動防滑調(diào)節(jié)系統(tǒng),，是利用vcu軟件設(shè)計，實現(xiàn)對低附著路面的主動識別,，基于電機轉(zhuǎn)速和輪速進行判斷車輛是否存在側(cè)滑,，即通過智能控制軟件的形式，主動控制驅(qū)動力來實現(xiàn)ASR的功能,。
“安凱客車自主研發(fā)智能調(diào)節(jié)制動系統(tǒng),、智能驅(qū)動防滑調(diào)節(jié)系統(tǒng)，都是在不增加任何硬件成本的基礎(chǔ)上,，完全通過自主開發(fā)軟件實現(xiàn)的功能,，不但解決了新能源公交車輛的行駛過程共性問題，同時,，大大提升了在濕滑路面的安全問題,，處于行業(yè)領(lǐng)先地位?！?李韌進一步補充道,。
新技術(shù)引發(fā)新問題 亟需行業(yè)關(guān)注
智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，一方面提升了車輛的安全水平,，另一方面也疊加了新的安全問題,。
比如，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)中,，車輛通過各種傳感器,、通信設(shè)備和計算資源連接到互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)車輛與車輛,、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施,、車輛與用戶之間的信息交互和數(shù)據(jù)共享。然而,，這樣的連接也帶來了一系列安全風(fēng)險,如惡意攻擊,、黑客入侵、數(shù)據(jù)泄露,、遠程操控等,。
因此，李韌認為,，隨著智能化,、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，新能源公交客車除了面臨功能安全,、預(yù)期功能安全問題外,，還要應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等新衍生安全問題的挑戰(zhàn),。而這,，同樣值得行業(yè)關(guān)注。
據(jù)悉,，現(xiàn)階段,，針對網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全問題,，歐盟及協(xié)定國已經(jīng)開始強制實施WP29 R155,、R156，國內(nèi)在網(wǎng)絡(luò)安全,、信息安全方面正在陸續(xù)出臺相關(guān)法規(guī)標準,。
“智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速迭代發(fā)展，客車的配置也越來越豐富,，車輛監(jiān)控平臺,、企業(yè)自定義云控平臺等具備網(wǎng)絡(luò)連接功能的技術(shù)逐漸應(yīng)用到車輛，網(wǎng)絡(luò)安全,、信息安全問題尤為重要,，需要行業(yè)盡快制定統(tǒng)一的標準?！?李韌說,。
2023年5月,，工信部就《汽車整車信息安全技術(shù)要求》等四項強制性國家標準公開征求社會各界意見。有消息稱,，這份被業(yè)界稱為“史上最詳細的汽車信息安全強制標準”有望在2024年正式發(fā)布,。屆時，其不僅影響到未來新車上市的安全門檻,，也將向上延伸至影響整個汽車網(wǎng)絡(luò)安全賽道的競爭格局,，將有力推動汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全生態(tài)的成熟發(fā)展。
除了法規(guī)標準的制定,，李韌認為,，當前整車企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)安全和信息安全方面缺少相關(guān)的設(shè)計研發(fā)能力，這方面專業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng)也是亟待解決的問題之一,。
小結(jié)：
智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),，是把“雙刃劍”，其為破解新能源公交客車安全難題提供了多樣化的方案,；但伴隨著新技術(shù)的進一步發(fā)展,，相關(guān)的安全問題逐漸浮出水面，亟需全行業(yè)的關(guān)注,。
安凱客車,，作為客車行業(yè)佼佼者，在智能化技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域不斷攻關(guān)發(fā)力,，為提升新能源公交客車安全進行了深度思考和主動實踐,。同時，面對新技術(shù)衍生的新問題,、新情況,，安凱客車也一如既往保持了積極、開放和審慎的態(tài)度,，嚴格按照國家政府要求,，加強與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作，尋求更加可行,、完善的解決方案,，為加強公共交通安全建設(shè)提供不竭動力。
