頭條新聞
商用車電氣化“下半場”,，得電驅(qū)橋者得天下？
2024-07-15 來源： 作者：商車
【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】
傳統(tǒng)商用車行業(yè)歷來有“得發(fā)動機者得天下”的說法,，但是,，隨著商用車新能源化進程的不斷推進,，這一說法逐漸發(fā)生了變化,。商用車“新”時代,，幾大核心總成中,，誰最有可能替代發(fā)動機的“扛鼎地位”,？
綜合市場需求,、技術(shù)壁壘和未來發(fā)展，業(yè)內(nèi)普遍認為,，在新能源的“下半場”,，“得電驅(qū)橋者得天下”的時代或許就要開啟了。
電驅(qū)橋成為競爭焦點
商用車本質(zhì)上是生產(chǎn)工具,，這一屬性決定了商用車最重要的核心訴求,，就是效率和效益。無論哪種能源形式,，都必須能夠服務(wù)于車輛效率和效益的提升,，為用戶創(chuàng)造價值,。
在這個基礎(chǔ)上，新能源商用車的動力結(jié)構(gòu),，必然要越來越緊湊,，從而釋放更多底盤空間，配裝更多電池,；而新能源商用車的動力傳遞,，必然要向著損耗越來越低、效率越來越高發(fā)展,，從而提高動力性能,、運輸效率和運營經(jīng)濟性。
因此,，對于純電動商用車來說,，特別是在亟需突破的長途干線工況，與“電機+變速箱+后橋”這種動力解決方案相比,，“電機與橋集成”的布局方式顯然更能滿足商用車用戶的核心訴求,，更加符合新能源商用車動力發(fā)展趨勢。
由此,，我們也看到,，在近一兩年的新能源重卡新產(chǎn)品發(fā)布會上，電驅(qū)橋總是整車企業(yè)技術(shù)講解的重中之重,，而在產(chǎn)品展示區(qū),，也總有電驅(qū)橋的一席之地。特別是商用車領(lǐng)域的“造車新勢力”,，更是將電驅(qū)橋視為進軍新能源商用車行業(yè)的核心技術(shù)。例如,，速豹科技,、葦渡科技等。另一邊,，志在發(fā)力新能源賽道的傳統(tǒng)商用車巨頭也紛紛開始自研電驅(qū)橋產(chǎn)品,，例如，中國重汽,、一汽解放等,。
電驅(qū)橋方案的優(yōu)勢顯而易見，但是,，在目前國內(nèi)新能源商用車市場上,，采用這一方案投入實際使用的整車產(chǎn)品并不多。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,，這是因為電驅(qū)橋方案的技術(shù)領(lǐng)先性要比電箱方案高很多,，目前,，市場上能夠批量供應(yīng)性能穩(wěn)定電驅(qū)橋產(chǎn)品的廠家鳳毛麟角，而且多為進口品牌,，德納是其中之一,。
德納兩款電驅(qū)橋即將國產(chǎn)化
面對電氣化轉(zhuǎn)型的機遇，德納全面投身電氣化產(chǎn)品研發(fā)和市場拓展,，目前已經(jīng)成為惟一一家提供完全集成式電驅(qū)動裝置和電動車橋完整供應(yīng)能力的供應(yīng)商,，能夠為輕型汽車、商用車和非公路車輛整車提供全套電驅(qū)動產(chǎn)品完整解決方案,。
據(jù)德納中國區(qū)電氣化&非公路用車事業(yè)部總經(jīng)理朱陽城介紹,，德納已經(jīng)研發(fā)出一系列電驅(qū)橋方案，德納電驅(qū)橋的國產(chǎn)化也正在進行中,?！拔覀兊漠a(chǎn)品是在北美設(shè)計，后續(xù)我們會在國內(nèi)推出兩款電驅(qū)橋,，一款適用于中型卡車,，一款適用于31噸以上的重型卡車?！笔聦嵣?，基于對行業(yè)未來發(fā)展趨勢的判斷，德納的技術(shù)儲備和產(chǎn)品規(guī)劃早已到位,，“我們已經(jīng)把產(chǎn)品準備在了前面,，而且已經(jīng)提前把各個核心零部件都開發(fā)好了，也在市場上做了充分的驗證,?！?
目前，德納已經(jīng)擁有高功率型電驅(qū)動系統(tǒng)（SUMO? HP系列）,、輕型電驅(qū)動系統(tǒng)（SUMO? LD系列）,、中型電驅(qū)動系統(tǒng)（SUMO? MD系列）、重型電驅(qū)動系統(tǒng)（SUMO? HD系列）4大高壓電驅(qū)動系統(tǒng),，可適用于不同等級的車型,，并且可以無縫集成到德納產(chǎn)品中。
德納的高壓電驅(qū)動系統(tǒng)擁有性能卓越的永磁同步電機,、功率密集型的電子逆變器和先進的控制裝置三大頂級核心組件,，可使新能源汽車在效率性、可靠性以及執(zhí)行性上均達到極佳水平,。
以TM4 SUMO? HD為例,，這一適用于商用車的電動動力系統(tǒng)，可以與標準后差速器連接,，無需中間變速器,，其直接驅(qū)動/無齒輪方法使其成為商用車輛應(yīng)用的完美匹配,。并且具備四方面優(yōu)點：一是高可靠性，拆除變速器意味著拆除車輛中機械最復(fù)雜和維護最密集的部分,；二是易于安裝在卡車的H梁之間或客車的發(fā)動機艙中,，無需修改車輛架構(gòu)；三是低維護成本,，Dana TM4直驅(qū)電機無需維護,；四是快速投資回報。
高功率型電驅(qū)動系統(tǒng)（SUMO? HP系列）是專為滿足6~8級商用車的要求而設(shè)計,，可作為電動車橋的一部分集成在重型和非公路應(yīng)用中,。這一系列產(chǎn)品與市場上其他重型動力總成相比，重量減輕了30%,，并提供了多達65%的持續(xù)功率和高達45%的峰值功率,。
以可靠品質(zhì)助力電氣化轉(zhuǎn)型
如今，國內(nèi)新能源商用車推廣應(yīng)用亟需突破干線物流場景,。為此,，不少主機廠都推出了大電量、長續(xù)航純電動牽引車新產(chǎn)品,。在用戶實際運營中,，這些整車的穩(wěn)定表現(xiàn)，離不開一款高效可靠的電驅(qū)橋產(chǎn)品,。
據(jù)朱陽城介紹,，長途干線物流場景對電驅(qū)橋的可靠性要求很高，而這,，正是適合德納的應(yīng)用場景,，也是產(chǎn)品的發(fā)力點?！拔覀冏咴L了很多主機廠（卡車）,，他們對我們的產(chǎn)品非常感興趣。主機廠可以借力我們持續(xù)穩(wěn)定的產(chǎn)品供應(yīng),，推出差異化的整車，這是我們目前正在和主機廠合作的部分,?！?
據(jù)悉，德納的電驅(qū)橋方案正在按部就班的開發(fā)過程中,。雖然產(chǎn)品還沒有上市,，但是可以預(yù)見，借助國內(nèi)業(yè)已形成的新能源產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模優(yōu)勢,，德納電驅(qū)橋產(chǎn)品國產(chǎn)化之后有望擁有更高的性價比,。在國內(nèi)干線物流運輸極其“卷”的當(dāng)下,，一輛擁有極致性能和超高性價比的新能源牽引車，正是用戶所亟需的,。
相信,，隨著德納電驅(qū)橋產(chǎn)品國產(chǎn)化進程的推進，更適合中國本土應(yīng)用的德納電驅(qū)橋產(chǎn)品將為中國干線物流用車的電氣化轉(zhuǎn)型提供支持,。
獲取文中車型詢底價
