2023-12-25 來(lái)源： 作者：李亞楠
今年，福建泉州一路段發(fā)生一起觸目驚心的交通事故：一輛半掛車(chē)連撞6輛小車(chē),，其中有兩三輛汽車(chē)直接報(bào)廢,，所幸只有人員受輕傷。據(jù)了解,，該輛掛車(chē)疑似剎車(chē)失靈，但事故具體原因還在進(jìn)一步調(diào)查中,。
車(chē)輛的制動(dòng)性能是行車(chē)安全的重要保障,，對(duì)于重型卡車(chē)來(lái)說(shuō)更是如此。近年來(lái),，國(guó)家層面陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī),，不斷提高營(yíng)運(yùn)貨車(chē)的安全要求。作為制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部件,，制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的廣泛應(yīng)用,，對(duì)提升整車(chē)制動(dòng)性能、保障安全行車(chē),，以及減少交通事故的發(fā)生起到了積極作用,。
近期，有業(yè)內(nèi)人士反映,，由于市面上的自動(dòng)調(diào)整臂產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,、用戶(hù)未按要求安裝，加之相關(guān)部門(mén)監(jiān)管不到位,，導(dǎo)致車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在較大的安全隱患,。
用戶(hù)私自拆卸現(xiàn)象多發(fā)
近年來(lái)，大型營(yíng)運(yùn)車(chē)輛引發(fā)的交通安全事故一直居高不下,。這其中,，因掛車(chē)制動(dòng)失效或制動(dòng)不良所造成的追尾事故更是屢見(jiàn)不鮮。
據(jù)介紹,，制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙合理,，是鼓式制動(dòng)器安全可靠的前提。在車(chē)輛行駛過(guò)程中,，由于制動(dòng)器的頻繁使用,，制動(dòng)蹄片不斷磨損導(dǎo)致蹄片與制動(dòng)鼓的間隙逐漸變大，進(jìn)而增加制動(dòng)分泵推桿的行程,。如果兩者的間隙得不到及時(shí),、準(zhǔn)確的調(diào)整，就會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間滯緩、制動(dòng)距離延長(zhǎng),，一旦遇到緊急情況,，很有可能引發(fā)交通事故。相反,，若制動(dòng)間隙過(guò)小,，則極易造成蹄片拖磨、卡滯,，導(dǎo)致油耗過(guò)高,、車(chē)輛起步及滑行性能不佳，甚至?xí)苯颖儡?chē)輪,。
顧名思義,，自動(dòng)調(diào)整臂能夠自動(dòng)地調(diào)整剎車(chē)系統(tǒng)間隙，保持蹄片和制動(dòng)鼓間隙恒定,，使所有車(chē)輪的制動(dòng)效果一致,、穩(wěn)定，從而使制動(dòng)安全可靠,。另外，配裝制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）的車(chē)輛若未使用自動(dòng)調(diào)整臂,，亦無(wú)法保證實(shí)現(xiàn)最佳的制動(dòng)效能,。
相關(guān)資料顯示，在鼓式制動(dòng)器上使用自動(dòng)調(diào)整臂,，可顯著改善車(chē)輛的制動(dòng)性能,。在日、韓,、歐,、美等市場(chǎng)，制動(dòng)自動(dòng)調(diào)整臂已有多年的應(yīng)用歷史,，并成為載貨車(chē),、客車(chē)及掛車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置納入法規(guī)管理。在我國(guó),，城市客車(chē),、公路客車(chē)等產(chǎn)品領(lǐng)域較早就開(kāi)始應(yīng)用自動(dòng)調(diào)整臂；在載貨車(chē)領(lǐng)域,，《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）規(guī)定,，總質(zhì)量大于3500kg的貨車(chē)和專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)（具有全輪驅(qū)動(dòng)功能的貨車(chē)和專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)除外）、總質(zhì)量大于3500kg的半掛車(chē),，以及所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛的所有行車(chē)制動(dòng)器,，應(yīng)裝備制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置。
強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，填補(bǔ)了自動(dòng)調(diào)整臂應(yīng)用在法規(guī)層面的空白,，本意是為保證整車(chē)的制動(dòng)安全性,。然而，記者了解到的情況是,，不論生產(chǎn)環(huán)節(jié)還是用車(chē)環(huán)節(jié),，在這方面都存在不少違規(guī)行為。比如,，部分掛車(chē)企業(yè)未按要求安裝自動(dòng)調(diào)整臂,；不少用戶(hù)在車(chē)輛上牌時(shí)安裝自動(dòng)調(diào)整臂，上完牌又拆卸下來(lái),，車(chē)輛年檢時(shí)裝上,，之后再拆掉。
安徽智能裝備制造有限公司技術(shù)總監(jiān)韓學(xué)智告訴記者：“半掛車(chē)是國(guó)內(nèi)公路物流的主力車(chē)型,，對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性要求很高,。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，這些車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)都會(huì)配有ABS和自動(dòng)調(diào)整臂,，但由于缺乏監(jiān)管,，在實(shí)際用車(chē)過(guò)程中，一些卡車(chē)駕駛員私自改變?cè)信渲?，換回手動(dòng)調(diào)整臂,。這樣一來(lái)，一旦沒(méi)有定期人為調(diào)整間隙,，就會(huì)導(dǎo)致掛車(chē)制動(dòng)功能衰退,，緊急情況下會(huì)造成車(chē)輛制動(dòng)失靈，最終引發(fā)追尾事故,，夾擠小型車(chē)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)乘員傷亡,，嚴(yán)重危害公共交通安全?！?/p>
技術(shù),、質(zhì)量、性能參差不齊
在重型貨車(chē)尤其是半掛車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)中,，自動(dòng)調(diào)整臂扮演著重要的角色,，為何部分用戶(hù)會(huì)對(duì)這一性命攸關(guān)的裝置做手腳？
記者在采訪過(guò)程中了解到,，很多卡車(chē)駕駛員對(duì)自動(dòng)調(diào)整臂的使用感受并不好,。
“剎車(chē)無(wú)小事，為安全起見(jiàn),，我們的車(chē)輛上裝有自動(dòng)調(diào)整臂,，但在使用中卻時(shí)常出現(xiàn)匹配不良的情況,，剎車(chē)效果并不理想。不僅安全沒(méi)得到改善,，反而增加了不少麻煩,。”多位卡車(chē)司機(jī)告訴記者,，裝用自動(dòng)調(diào)整臂后,，他們的車(chē)輛曾出現(xiàn)過(guò)車(chē)輪抱死、制動(dòng)系統(tǒng)冒煙甚至過(guò)熱起火等情況,。
此外,，還有駕駛員反映，自動(dòng)調(diào)整臂使用壽命短,，幾乎只能用半年,，尤其是在自卸車(chē)等重載車(chē)型上，自動(dòng)調(diào)整臂成為了易損件,，給車(chē)輛的安全運(yùn)行帶來(lái)較大隱患,。另外，以半掛車(chē)為例,，單只國(guó)產(chǎn)自動(dòng)調(diào)整臂的價(jià)格約為200～300元,，出于對(duì)成本和可靠性的考慮，不少掛車(chē)司機(jī)基本都會(huì)拆掉這一裝置,，換成老式的手動(dòng)調(diào)整臂,。
“用戶(hù)不買(mǎi)賬，與產(chǎn)品質(zhì)量得不到保障有很大關(guān)系,?！表n學(xué)智直言,，國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)頒布之初,，自動(dòng)調(diào)整臂產(chǎn)品供不應(yīng)求，導(dǎo)致很多人盯上了這塊“蛋糕”,，一股腦兒地扎進(jìn)該領(lǐng)域,。“但實(shí)際上,，自動(dòng)調(diào)整臂對(duì)技術(shù)的要求很高,，需要與不同品牌、尺寸的車(chē)橋及制動(dòng)器進(jìn)行匹配,。當(dāng)時(shí),，自動(dòng)調(diào)整臂企業(yè)的技術(shù)大多是照搬漢德的產(chǎn)品，但在各項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)上有很大偏差,，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,。例如,，最佳的制動(dòng)間隙為0.5～0.8毫米，而市面上銷(xiāo)售的自動(dòng)調(diào)整臂中,，有的達(dá)到1～1.2毫米,，有的甚至高達(dá)2～3毫米，根本無(wú)法保障制動(dòng)效果,，導(dǎo)致用戶(hù)對(duì)自動(dòng)調(diào)整臂產(chǎn)生了認(rèn)識(shí)誤區(qū)和抵觸心理,。”他說(shuō)道,。
制動(dòng)安全需多方共同維護(hù)
在整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中,，自動(dòng)調(diào)整臂雖看似不起眼，卻控制著制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙,，能夠直接影響最終的制動(dòng)安全效果,。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，自動(dòng)調(diào)整臂如果設(shè)計(jì)應(yīng)用得當(dāng),，就是提高車(chē)輛行車(chē)安全的有效部件,，反之則會(huì)帶來(lái)安全隱患。從制動(dòng)安全的技術(shù)升級(jí)角度來(lái)看,，提高產(chǎn)品的壽命和可靠性,，解決自動(dòng)調(diào)整臂與整車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的匹配與協(xié)調(diào)等問(wèn)題，生產(chǎn)廠商理應(yīng)給予足夠的重視,。
韓學(xué)智表示,，零部件供應(yīng)商不能一味地追求低價(jià)，為了利益互相惡性競(jìng)爭(zhēng),，而是要在產(chǎn)品性能提升上下功夫,。比如，預(yù)設(shè)好制動(dòng)間隙值后,，自動(dòng)調(diào)整臂的制動(dòng)間隙值應(yīng)該是隨時(shí)可變的,，能夠滿(mǎn)足不同用戶(hù)采用不同標(biāo)準(zhǔn)間隙的需要，適應(yīng)不同的運(yùn)輸路況,；自動(dòng)調(diào)整臂還應(yīng)進(jìn)行產(chǎn)品材質(zhì)的升級(jí),，以提升產(chǎn)品使用壽命，幫助用戶(hù)節(jié)約成本,。
另外,，有行業(yè)專(zhuān)家指出，除了升級(jí)技術(shù),，加強(qiáng)監(jiān)管及提高駕駛員的安全意識(shí),，無(wú)疑是提高卡車(chē)行車(chē)安全最有效的手段。
目前來(lái)看,，由于監(jiān)管不到位,，導(dǎo)致相關(guān)法規(guī)的實(shí)施效果大打折扣,。因此，不論廠家生產(chǎn)環(huán)節(jié),，還是用戶(hù)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié),，相關(guān)部門(mén)都需要加強(qiáng)監(jiān)管力度，不要讓國(guó)家的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)形同虛設(shè),。同時(shí),，行業(yè)也應(yīng)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，通過(guò)更智能化的手段監(jiān)督,，從而促進(jìn)制動(dòng)行業(yè)的良性發(fā)展,，減少大型車(chē)輛交通事故的發(fā)生，提升道路運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>
對(duì)于卡車(chē)用戶(hù)而言,，沒(méi)有安全的效益從來(lái)不是真正的效益,。當(dāng)前，貨運(yùn)市場(chǎng)車(chē)多活少,，運(yùn)價(jià)持續(xù)走低,，運(yùn)輸從業(yè)者很難掙到錢(qián)，在車(chē)輛保養(yǎng)維修上更趨于保守,，不少司機(jī)會(huì)出于對(duì)成本的考量,，選擇放棄使用自動(dòng)調(diào)整臂等制動(dòng)安全配置。因此,，從安全保障的角度來(lái)看,，還需加大對(duì)卡車(chē)司機(jī)安全意識(shí)的宣傳。零部件生產(chǎn)企業(yè)也要盡可能科學(xué)合理地介紹產(chǎn)品性能,，掃除用戶(hù)對(duì)自動(dòng)調(diào)整臂的認(rèn)識(shí)盲區(qū),，幫助廣大用戶(hù)掌握使用、維護(hù)及檢修等方面的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí),。
