|
|
| 資訊： |
 百年未有之大變局，誰來驅(qū)動中國商用車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展,？
放眼世界,，我們面對的是百年未有之大變局；立足國內(nèi),，我們正處于近代以來最好的發(fā)展時(shí)期,。國際、國內(nèi)形勢錯(cuò)綜復(fù)雜,、相互交織,，一場場變革正以超乎想象的速度席卷各界，新賽道,、新業(yè)態(tài),、新技術(shù)、新模式……正在持續(xù)為產(chǎn)業(yè)升級賦能,、為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提質(zhì),、為社會生活添彩。變革,，正在加速前來,！商用車行業(yè)被視為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展"晴雨表"，面對大變局,，身處新時(shí)代,，中國商用車行業(yè)未來發(fā)展的驅(qū)動力在何處？……[詳細(xì)] |
 技術(shù)驅(qū)動構(gòu)筑安全屏障,！法士特獲"中國商用車新驅(qū)動——安全貢獻(xiàn)獎"
10月15日,，由商用汽車新聞傳媒主辦的"2021中國商用車新驅(qū)動研討會"在京舉行。作為商用車行業(yè)的觀察者,、記錄者和引領(lǐng)者,，商用汽車新聞傳媒聯(lián)合行業(yè)專家、優(yōu)秀企業(yè)代表,，圍繞商用車行業(yè)安全問題進(jìn)行了深入探討,，并正式發(fā)布2021《商用車安全報(bào)告》。其中,，陜西法士特汽車傳動集團(tuán),，作為國內(nèi)優(yōu)秀的商用車傳動系統(tǒng)零部件生產(chǎn)廠家，榮獲"中國商用車新驅(qū)動——安全貢獻(xiàn)獎",�,！璠詳細(xì)] |
 上汽紅巖榮膺中國商用車新驅(qū)動"安全貢獻(xiàn)獎"
隨著5G,、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和AI智能等新技術(shù)逐步成熟,，以"人,、車、路"智聯(lián)為核心的全面智慧化,，正在塑造全新的交通生命體,。而安全性能作為交通運(yùn)輸?shù)闹刂兄兀浒l(fā)展重心也將逐漸從物理安全過渡到智能安全,。作為民族重卡企業(yè),，上汽紅巖在上汽集團(tuán)"新四化"戰(zhàn)略指引下，重卡"安全"全新升級,，給予用戶更全方位的智能守護(hù)。憑借在重卡安全方面的突出表現(xiàn),，上汽紅巖榮獲中國商用車新驅(qū)動"安全貢獻(xiàn)獎",。……[詳細(xì)] |
| 現(xiàn)場： |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |
| 專家觀點(diǎn)： |
| 輕型貨車本質(zhì)安全存在突出問題及對策建議
在市場需求牽引,、物流業(yè)自身發(fā)展規(guī)律和輕型貨車城市通行政策,、輕型貨車使用成本較低等因素作用下，輕型貨車成為我國城市和短途貨運(yùn)最廣泛使用的車型,。由于我國還處在城市化和機(jī)動化快速發(fā)展階段,，貨運(yùn)需求大、種類多樣,，對重載運(yùn)輸具有一定的需求，加上惡性競爭,、監(jiān)管不力,，造成輕型貨車嚴(yán)重超載和非法改裝現(xiàn)象多發(fā)。另一方面,，目前我國輕型貨車被動安全性能還較低,，不能有效保障碰撞后的交通安全。建議針對以上問題系統(tǒng)施策,、精準(zhǔn)施策,，切實(shí)提高輕型貨車本質(zhì)安全水平�,！璠詳細(xì)] |
| 交通運(yùn)輸安全問題復(fù)雜 要從核心生產(chǎn)要素抓起
交通運(yùn)輸,，是國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展重要的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性,、引領(lǐng)性產(chǎn)業(yè),。道路交通作為交通運(yùn)輸?shù)?主力軍",，承擔(dān)了全社會超過2/3的經(jīng)營性客運(yùn)量和貨運(yùn)量，在保障經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展,，滿足城鄉(xiāng)客貨運(yùn)需求,、方便人民群眾便捷出行等方面發(fā)揮著重要作用。同時(shí),，作為一種生產(chǎn)活動,，道路交通運(yùn)輸必須提升安全水平，重點(diǎn)和基礎(chǔ)在于切實(shí)落實(shí)企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任,，同時(shí)提高政府監(jiān)管的針對性和有效性,。……[詳細(xì)] |
| 車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代商用車安全熱點(diǎn)分析
2020年是個(gè)特殊的年份,，新冠疫情是最大的黑天鵝事件,。在這樣的形勢下，交通運(yùn)輸行業(yè)的平安交通建設(shè)扎實(shí)推進(jìn),，公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)事故起數(shù),、死亡（失蹤）人數(shù)同比分別下降4.4%、4.5%,，安全發(fā)展基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí),。截至當(dāng)年底，全國17.1萬運(yùn)輸企業(yè)"兩類關(guān)鍵人員"通過安全考核,，"兩客一危"監(jiān)控報(bào)警裝置安裝率達(dá)80%,。……[詳細(xì)] |
| 企業(yè)觀點(diǎn)： |
| 預(yù)見未來交通 全方位安全護(hù)航
高速公路,、擁擠的街道和狹窄的角落——駕駛員的工作環(huán)境與普通工作場所有很大的不同,。它要求很高，也很危險(xiǎn),，因此需要不同尋常的安全保障,。 特別是卡車駕駛員，他們?nèi)旌虼谲嚴(yán)�,，長時(shí)間駕駛著道路上最大的車輛,，不僅有很多常見的職業(yè)病會對他們的健康帶來影響，而且還要保持高度緊張,，隨時(shí)關(guān)注路況與道路安全,。 因此，斯堪尼亞高度重視卡車駕駛員以及他們與其他道路使用者的交互能力,。在安全方面,，我們此次闡述的內(nèi)容都基于駕駛者的視角，關(guān)注三個(gè)方向：車輛本身,、道路使用者和車輛駕駛者,�,！璠詳細(xì)] |
| 車輛安全是商用車企業(yè)肩負(fù)的社會責(zé)任
長期以來，道路交通安全是社會關(guān)注的重點(diǎn)話題之一,。世界衛(wèi)生組織在《2021—2030道路安全行動十年全球行動計(jì)劃》中給出的最新估計(jì)顯示,，每年道路交通死亡人數(shù)達(dá)130萬；而其提出的目標(biāo),，是到2030年實(shí)現(xiàn)道路交通傷亡至少減少50%,。……[詳細(xì)] |
| 保物流運(yùn)輸安全 促行業(yè)健康發(fā)展 東風(fēng)柳汽主被動安全裝置再升級
2020年,，商用車產(chǎn)銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛,，首超500萬輛，創(chuàng)歷史新高,，商用車產(chǎn)銷同比分別增長20.0%和18.7%,，產(chǎn)量增幅比上年提高18.1個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)發(fā)展勢頭一片欣欣向榮,。但除了看到行業(yè)快速發(fā)展之外,，作為物流行業(yè)從業(yè)者，誰也不能忘記同年6月浙江溫嶺槽罐車爆炸的一聲巨響,，這一聲巨響,，揭開了物流運(yùn)輸安全體系的"舊疤"�,！璠詳細(xì)] |
| 司機(jī)第一 打造安全效能卡車
近年來,，卡車司機(jī)群體呈現(xiàn)年輕化趨勢，知名咨詢公司發(fā)布的《2020年輕人喜愛的商用車和零部件趨勢報(bào)告》中顯示,，80/90后卡車司機(jī)已占卡車司機(jī)群體的72.3%,，80/90后逐漸成為卡車司機(jī)群體中的主力軍。年輕一代司機(jī)傳承了老一代卡車人吃苦耐勞,、艱苦樸素的精神,，他們既是兒女眼中的超人，也是家里的頂梁柱,。但同時(shí)，生活在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,、接收到了海量信息的他們,，又對所用產(chǎn)品、服務(wù)提出了更高的期待,。年輕一代卡車司機(jī),，除了看重物流業(yè)務(wù)帶來的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定性和可靠性以外，還期待更好的自我價(jià)值的彰顯,，尤其在安全性和舒適性方面有更高的要求,�,！璠詳細(xì)] |
| 生死攸關(guān) 重卡安全不能被忽視
重卡作為汽車的一個(gè)種類，其關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如轎車,。主要原因是轎車是大眾消費(fèi)品,，離我們的生活很近；而重卡是一種生產(chǎn)資料,，好像離我們很遠(yuǎn),。其實(shí)，重卡離我們并不遠(yuǎn),�,！璠詳細(xì)] |
| 一汽解放"安全管家"簡介
時(shí)下，互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、人工智能等科技與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，推動著各行各業(yè)向前發(fā)展,。一汽解放利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維,，深入挖掘車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)價(jià)值，讓用戶清晰見到車輛的油耗,、維修保養(yǎng)費(fèi)用,，并根據(jù)客戶自身運(yùn)營特點(diǎn)，標(biāo)配線路專屬化車型,，保證物流全程的動態(tài)感知,、實(shí)時(shí)監(jiān)控與優(yōu)化執(zhí)行，幫助用戶,、車隊(duì)和企業(yè)降本增效,，也為物流行業(yè)提供了完整的車輛全生命周期解決方案�,！璠詳細(xì)] |
| 陜汽輔助駕駛系統(tǒng)為智慧安全出行護(hù)航
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，機(jī)動車保有量迅速增長，諸多不安全因素導(dǎo)致交通事故頻繁發(fā)生,。商用車,，特別是重型卡車由于自重較大、車速快,，慣性,、動靜較大，一旦出現(xiàn)交通事故,，或特大事故或大型事故,，涉及車輛多、范圍廣、車輛損傷大,、人員傷殘率高,，嚴(yán)重危害廣大群眾生命財(cái)產(chǎn)安全�,！璠詳細(xì)] |
| 智能重卡如何詮釋安全之道
隨著5G,、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和AI智能等新技術(shù)逐步成熟,，以"人,、車、路"智聯(lián)為核心的全面智慧化,，正在塑造全新的交通生命體,。而安全性能作為交通運(yùn)輸?shù)闹刂兄兀浒l(fā)展重心也將逐漸從物理安全過渡到智能安全,。作為民族重卡企業(yè),，上汽紅巖傳承"軍工基因"，一直秉承"安全第一"的設(shè)計(jì)理念,。如今,，在上汽集團(tuán)"新四化"戰(zhàn)略指引下，重卡"安全"全新升級,，被賦予更豐富內(nèi)涵,，給予用戶更全方位的安全守護(hù)�,！璠詳細(xì)] |
| 深度解析宇通動力電池安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn),，電池安全究竟如何保障？
安全,，對于新能源汽車而言,，始終是不可碰觸的紅線。曾有業(yè)內(nèi)人士這樣形容：每一起安全事故的發(fā)生都是對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一次重創(chuàng),。對于從事公共交通運(yùn)輸?shù)男履茉纯蛙嚩�,，安全的重要級別只會更高�,！璠詳細(xì)] |
| 融合主被動安全技術(shù) 構(gòu)建一體化安全系統(tǒng)解決方案
商用車中90%以上是營運(yùn)車輛,，且普遍體積龐大、盲區(qū)多,、單次運(yùn)營周期長,、駕駛難度高，為追求經(jīng)濟(jì)利益最大化,，車輛超速、超載以及駕駛員疲勞駕駛的現(xiàn)象十分普遍，極易引發(fā)交通事故,，而商用車事故多為群死群傷的惡性事故,，社會危害極大�,！璠詳細(xì)] |
| 智能客車助力交通安全
作為道路交通體系的重要組成部分,，客車出行安全是社會公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。美國電氣和電子工程師學(xué)會（IEEE）預(yù)測,，到本世紀(jì)中葉,，全球汽車保有量的75%將具備自動駕駛能力；而汽車行業(yè)的著名咨詢機(jī)構(gòu)IHS則發(fā)布預(yù)測報(bào)告稱：具備自動駕駛能力的汽車在2035年銷量將達(dá)到1180萬輛,，占同期全球汽車總銷量的9%,。……[詳細(xì)] |
| 提高電動客車絕緣性能 打造高安全電動客車
隨著人們對能源安全與環(huán)境保護(hù)意識的逐漸加強(qiáng),，電動車將慢慢成為社會的主要出行方式,。由于政策支持及市場需求，電動車使用規(guī)模在近幾年發(fā)展迅速,。然而,，電動車的安全技術(shù)仍然亟待提高，各種電動車安全事件持續(xù)出現(xiàn)在人們的視線中,，這也引起了國家對于電動車安全性能的高度重視,。本文將對電動客車的絕緣電阻及其影響因素進(jìn)行分析驗(yàn)證，并對比解析了幾種主流車輛絕緣電阻監(jiān)測方案,，最后提出優(yōu)化設(shè)計(jì),。……[詳細(xì)] |
| 專注零交通事故 克諾爾以科技創(chuàng)造未來
隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長,，運(yùn)輸能力已經(jīng)成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的重要組成部分,。近年來，中國貨車保有量呈顯著增長趨勢,。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，截至2021年6月，全國載貨汽車保有量達(dá)3191萬輛,，2021年上半年,，新注冊登記載貨汽車達(dá)242萬輛，與2020年和2019年同期相比,，分別增長29.12%和增長38.53%,，再創(chuàng)歷史新高�,！璠詳細(xì)] |
| 康明斯動力鏈安全技術(shù)介紹及展望
中國法規(guī)《GB7258機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》以及《GB12676車用車輛和掛車制動系統(tǒng)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》都對商用車輔助制動提出了明確要求,。整車廠和發(fā)動機(jī)公司圍繞輔助制動需求，研發(fā)了多種的輔助制動技術(shù)，在重型卡車上,，最為常見的是排氣制動,、發(fā)動機(jī)制動和液力緩速器�,！璠詳細(xì)] |
| 面向商用車駕駛安全的智能立體視覺感知系統(tǒng)
據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì),，交通事故已成為"世界第一殺手"。中國每年交通事故高達(dá)50萬起,，因交通事故死亡人數(shù)年均超過10萬人,，已經(jīng)連續(xù)十余年居世界第一，其中重大交通事故多集中在商用車,。以商用車中的貨車為例,，它有著非常高的車禍率。根據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計(jì),，2016年全國共發(fā)生貨車責(zé)任道路交通事故5.04萬起,，占汽車責(zé)任事故總量的30.5%，遠(yuǎn)高于貨車保有量占汽車總量的比例,�,！璠詳細(xì)] |
| 公交車輛電源電路安全問題及解決方案
隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展以及公交車行業(yè)新能源技術(shù)的更新?lián)Q代，汽車電路變得越來越復(fù)雜,，車上用電器的功率也越來越大,，由于車上電路線路的老化以及車上用電器的保護(hù)功能不到位，導(dǎo)致車輛線束起火乃至整車燒毀的問題時(shí)有發(fā)生,。本文立足于探討公交車在具備熔斷器保護(hù)的情況下,，會發(fā)生線束起火燒車的原因，并對于如何進(jìn)行預(yù)防性保護(hù)提出解決方案,�,！璠詳細(xì)] |
| 用戶觀點(diǎn)： |
| 從此無懼山區(qū)路——使用液力緩速器之用戶體驗(yàn)
重慶地處中國西南盆地，人們初到此地,，大多會被依山而建的林立高樓吸引,。這里丘陵遍布，山間霧氣繚繞,，景色宜人,。但是，對于從事物流運(yùn)輸?shù)目ㄜ囁緳C(jī)們來說,，這里獨(dú)特的地形地貌給他們帶來的只有無數(shù)次危險(xiǎn)與疲憊,。……[詳細(xì)] |
| 效益差是安全事故多發(fā)的"原罪"嗎,？卡友：誰不在乎安全,，我只是沒得選
8月20日,，國際運(yùn)輸工人聯(lián)合會發(fā)布消息，表示由其支持的《韓國安全費(fèi)率系統(tǒng)早期效果分析及可持續(xù)化實(shí)施建議》研究表明,，自2020年1月起在韓國實(shí)施的安全費(fèi)率系統(tǒng)正發(fā)揮著積極作用,。 該研究發(fā)現(xiàn)，在實(shí)施安全費(fèi)率后,，卡車司機(jī)工資平均增長了3.6%；駕駛時(shí)感到疲勞的司機(jī)人數(shù)減少了29%,；出現(xiàn)超載情況的司機(jī)人數(shù)下降了39.9%,；出現(xiàn)超速情況的司機(jī)下降了33.6%�,！璠詳細(xì)] |
| 知道安全裝置好,，為何不買賬？
作為一個(gè)系統(tǒng)性問題,，卡車安全與人,、車、路三方面緊密相關(guān),。其中,，車輛作為運(yùn)輸?shù)妮d體，其安全性對于系統(tǒng)解決卡車安全難題具有重要意義,。 近年來,，伴隨汽車"新四化"的加速發(fā)展以及智能科技在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用，LDWS車道偏離預(yù)警,、FCWS前碰撞預(yù)警,、ACC自適應(yīng)巡航、液力緩速器等卡車安全配置正逐步成為卡車的標(biāo)配,�,！璠詳細(xì)] |
| 能開就行？小心就行,？卡友對安全的忽視令人震驚
近年來,，貨運(yùn)行業(yè)亂象頻出，以"大噸小標(biāo)""三超"為代表的違法現(xiàn)象更是屢禁不止,。公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，我國卡車責(zé)任道路交通事故占比超過30％，遠(yuǎn)高于卡車保有量占汽車總量的比例,。為貨運(yùn)而生的卡車,，也因此被冠以"大禍車"的稱號�,！璠詳細(xì)] |
| 客車充電站設(shè)計(jì),、安全維護(hù)與故障處置分析
隨著國家環(huán)保政策的日趨嚴(yán)格和機(jī)動車的尾氣排放限值的不斷提升,，電動汽車得到了大面積的推廣，銷售份額不斷提升,，與之配套的充電設(shè)施數(shù)量也在快速增加,。截至到2020年末，新能源汽車的保有量已經(jīng)達(dá)到492萬輛,，2020年末我國已經(jīng)建成的充電樁達(dá)168萬臺,。在新能源車及充電樁快速普及階段也出現(xiàn)了一些未預(yù)料到的問題，如充電站建設(shè)車樁比例不合理,，變壓器容量沒有預(yù)測到后期發(fā)展的需要,，消防通道設(shè)計(jì)不滿足要求，車位尺寸與車型不匹配,，充電站內(nèi)部安全管理沒有形成系統(tǒng)性規(guī)章制度,，充電過程中發(fā)生充電故障及安全問題不知如何處置等，筆者結(jié)合近幾年的充電站建設(shè)及管理經(jīng)驗(yàn),，就以上問題進(jìn)行初步探討,。……[詳細(xì)] |
| 媒體觀點(diǎn)： |
| �,；愤\(yùn)輸能否解掛靠之困
在�,；愤\(yùn)輸領(lǐng)域，由于所承載的貨物具有特殊性,，一旦發(fā)生交通事故,，極易造成重大危害。因此,，行業(yè)內(nèi)對�,；愤\(yùn)輸有著更高的安全管理要求。然而,，從運(yùn)輸層面來看,，很多企業(yè)在安全管理方面不夠規(guī)范，"掛而不管"問題頻發(fā),，安全意識也嚴(yán)重缺失,。另外，由于�,；愤\(yùn)輸車輛的管理成本較高,，對運(yùn)輸安全的重視必然會帶來成本的提升，這就形成了企業(yè)利益與運(yùn)輸安全的博弈,�,！璠詳細(xì)] |
 |  |  |