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| 【專(zhuān)家觀點(diǎn)】 |
 標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、產(chǎn)品缺一不可！徐向陽(yáng)：破解商用車(chē)安全難題需要多方合力 商用車(chē)安全,，一直是社會(huì)關(guān)注度極高的話(huà)題,。隨著我國(guó)物流行業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展,，規(guī)范商用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展、破解商用車(chē)安全難題,，成為了行業(yè)健康發(fā)展的迫切需要,，以及社會(huì)大眾的普遍呼聲�,！璠詳細(xì)] |
| 【媒體觀點(diǎn)】 |
 技術(shù)進(jìn)步助力安全升級(jí) 盤(pán)點(diǎn)卡車(chē)上的主動(dòng)安全裝置 道路千萬(wàn)條,，安全第一條。道路運(yùn)輸工作,，最重要的就是確保行車(chē)安全,。這需要卡友們具備良好的駕駛習(xí)慣，并在行車(chē)過(guò)程中時(shí)刻保持清醒的安全意識(shí),�,！璠詳細(xì)] |
 智能化進(jìn)階與商用車(chē)安全保障 主動(dòng)安全裝置為商用車(chē)安全賦能 7月19日，由商用汽車(chē)新聞主辦的"商用車(chē)安全大講堂線(xiàn)上沙龍"第一期正式上線(xiàn),。首期沙龍以"智能化進(jìn)階與商用車(chē)安全保障"為主題,，來(lái)自行業(yè)主管部門(mén),、企業(yè),、媒體的7位嘉賓相聚線(xiàn)上，圍繞主動(dòng)安全裝置如何為商用車(chē)安全賦能進(jìn)行了探討,�,！璠詳細(xì)] |
 效率至上與安全第一如何平衡？"商用車(chē)安全大講堂線(xiàn)上沙龍"第二期嘉賓觀點(diǎn)解讀 本期線(xiàn)上沙龍以"效率至上與安全第一的平衡之道"為主題,，邀請(qǐng)6位來(lái)自商用車(chē)行業(yè)整車(chē),、零部件、科技公司,、媒體的嘉賓相聚"云端",，共同探尋商用車(chē)安全與高效的"更優(yōu)解"�,！璠詳細(xì)] |
| 【用戶(hù)觀點(diǎn)】 |
 "鐵粉"孫師傅：法士特AMT變速器——卡車(chē)人用得起的AMT 常言道,，鐵打的營(yíng)盤(pán)流水的兵。這句話(huà)用在卡車(chē)司機(jī)孫師傅身上同樣合適,。別看他年紀(jì)輕輕,，但從事貨運(yùn)行業(yè)卻已經(jīng)有17年的時(shí)間。這期間,，孫師傅駕駛過(guò)牽引車(chē)運(yùn)普貨,，也開(kāi)過(guò)自卸車(chē)?yán)笆希鼡Q過(guò)不同的卡車(chē)品牌、不一樣的車(chē)輛配置,，但談到動(dòng)力鏈,，特別是變速器，法士特始終是他惟一的選擇,。因此,，說(shuō)孫師傅是法士特的"鐵粉"毫不為過(guò)�,！璠詳細(xì)] |
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 揭開(kāi)小小輪轂里藏著的安全"密碼" 商用車(chē)安全,，防大于治。商用車(chē)看似是笨拙的龐然大物,，實(shí)則由一個(gè)個(gè)精密零部件組合而成,。在高速路上，貨車(chē)起火,、輪子跑掉的,，屢見(jiàn)不鮮，而這些事故的發(fā)生,，可能只是因?yàn)槿粘Ｉ僮隽艘淮伪ｐB(yǎng),，因疏忽少擰了一顆螺絲�,！璠詳細(xì)] |
| 【企業(yè)觀點(diǎn)】 |
 曼恩領(lǐng)航商用車(chē)行業(yè)智能安全發(fā)展 萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代,，運(yùn)輸行業(yè)亦面臨即時(shí)、快速,、高效同步運(yùn)輸信息的行業(yè)需求,。 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，居民收入水平不斷提升,，社會(huì)生活對(duì)物流的需求量不斷攀升,。從精密儀器到危險(xiǎn)化學(xué)物品，從關(guān)乎居民日常生活的蔬果生鮮,、日化產(chǎn)品,，到緊急情況下的疫苗和物資運(yùn)送�,？萍嫉倪M(jìn)步,，電子商務(wù)的普及與熱潮，甚至人民對(duì)更好生活品質(zhì)的追求,，無(wú)疑都給物流行業(yè)帶來(lái)了更多的挑戰(zhàn),。……[詳細(xì)] |
 用心守護(hù) 以智能科技為卡車(chē)安全進(jìn)階 2021年,，交通運(yùn)輸部公布數(shù)據(jù)顯示：2020年全行業(yè)貨車(chē)司機(jī)1728萬(wàn)名,，完成全社會(huì)74%的貨運(yùn)量,、31%的周轉(zhuǎn)量，是社會(huì)發(fā)展,、保障和改善民生的重要支撐,。然而，貨車(chē)司機(jī)這一職業(yè),，不僅工作強(qiáng)度大,、環(huán)境艱苦，也面臨著嚴(yán)峻的交通安全風(fēng)險(xiǎn),。為此,，政府監(jiān)管部門(mén)出臺(tái)了諸多安全標(biāo)準(zhǔn)和舉措，進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸安全管理體系,，提高人員素質(zhì)技能,，提升營(yíng)運(yùn)車(chē)輛本身的安全技術(shù)水平�,！璠詳細(xì)] |
 設(shè)計(jì)以安全為先 智藍(lán)精靈為用戶(hù)而來(lái) 自2019年起,，新能源中小VAN車(chē)型滲透率連年增長(zhǎng)，小VAN已達(dá)到37%,，中VAN達(dá)到27%,。2022年9月，新能源中小VAN銷(xiāo)量達(dá)到21036輛,，同比增長(zhǎng)77.42%,，占據(jù)新能源物流車(chē)主銷(xiāo)車(chē)型，席卷快遞快運(yùn),、日用百貨,、商超快遞等末端貨運(yùn)領(lǐng)域。新能源中小VAN已經(jīng)成為末端物流運(yùn)輸領(lǐng)域不可或缺的一股力量,。……[詳細(xì)] |
 探索智能重卡安全之道 上汽紅巖讓物流運(yùn)輸高效可靠 隨著5G,、云計(jì)算,、大數(shù)據(jù)和AI智能等新技術(shù)逐步成熟，以"人,、車(chē),、路"智聯(lián)為核心的全面智慧化，正在塑造全新的交通生命體,。而安全性能作為交通運(yùn)輸?shù)闹刂兄�,，其發(fā)展重心也將逐漸從物理安全過(guò)渡到智能安全�,！璠詳細(xì)] |
 智能安全為重卡保駕護(hù)航 根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),，2021年中國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量479.3萬(wàn)輛（其中重卡銷(xiāo)量139.5萬(wàn)輛）,，占世界商用車(chē)總銷(xiāo)量的20%以上。經(jīng)歷幾十年的高速增長(zhǎng),，中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展時(shí)期,，行業(yè)發(fā)展目標(biāo)也已經(jīng)由"做強(qiáng)做大"逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)?做精做優(yōu)"�,！璠詳細(xì)] |
 全力構(gòu)筑可靠屏障,！江淮輕卡這樣詮釋安全之道 卡車(chē)安全是一個(gè)世界性難題。在我國(guó),，根據(jù)交通運(yùn)輸部2021年的數(shù)據(jù),，雖然貨車(chē)保有量占全部機(jī)動(dòng)車(chē)保有量比重不足10%，但導(dǎo)致的事故占四分之一,，其中,，導(dǎo)致一次死亡3人以上事故約占三分之一，導(dǎo)致一次死亡10人以上事故占40%,�,！璠詳細(xì)] |
 練內(nèi)功 做中國(guó)最安全的營(yíng)運(yùn)客車(chē) 近年來(lái)，隨著中國(guó)路網(wǎng)的不斷開(kāi)拓,，特別是高速公路的發(fā)展,，客車(chē)出行仍是一種方便快捷的出行選擇。但目前我國(guó)道路交通安全形勢(shì)比較嚴(yán)峻,客運(yùn)車(chē)輛特大交通事故時(shí)有發(fā)生,。由于其一次傷亡人數(shù)較多,、財(cái)產(chǎn)損失巨大、社會(huì)影響廣,已經(jīng)引起了黨中央,、國(guó)務(wù)院,、公安部的高度關(guān)注�,！璠詳細(xì)] |
 元橡科技：雙目立體視覺(jué)——為商用車(chē)安全護(hù)航 提到商用車(chē),，大眾總有著危險(xiǎn)、不安全的印象,。這一方面源于車(chē)輛本身的"大體格",，超長(zhǎng)、超寬,、超重的特點(diǎn)使其存在更多不安全的因素,；另一方面則是由于我國(guó)道路情況復(fù)雜、司機(jī)安全防范意識(shí)較弱等原因,，商用車(chē)安全事故的發(fā)生率一直處在一個(gè)較高的水平,，讓人們對(duì)商用車(chē)產(chǎn)生了"畏懼"心理�,！璠詳細(xì)] |
 用雙目立體視覺(jué)方案為商用車(chē)安全精準(zhǔn)護(hù)航 上海保隆汽車(chē)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"保隆科技"）研發(fā)商用車(chē)ADAS獲得技術(shù)突破并取得整車(chē)企業(yè)定點(diǎn),，源于企業(yè)提前布局,，也得益于國(guó)家商用車(chē)相關(guān)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)�,！璠詳細(xì)] |
 汽車(chē)盲區(qū)終結(jié)者——電子后視鏡 盲區(qū)的定義是視線(xiàn)不能到達(dá)的區(qū)域,，駕駛過(guò)汽車(chē)的人大多會(huì)指向A柱盲區(qū)和車(chē)尾盲區(qū)。不同用途的汽車(chē),，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、外形不同，駕駛員視野盲區(qū)不同,，而車(chē)輛在靜止和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的盲區(qū)范圍也不同,。……[詳細(xì)] |
 V2X助力商用車(chē)智能化 隨著V2X技術(shù)的發(fā)展,，車(chē)路協(xié)同技術(shù)正逐步成熟,。摯途商用車(chē)?yán)密?chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，探索車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在商用車(chē)上的功能應(yīng)用,，不僅推動(dòng)商用車(chē)智能化的快速發(fā)展,，提供更加智能的交通運(yùn)輸；同時(shí)還為商用車(chē)賦能道路狀況的超視距感知能力,，提高了商用車(chē)道路運(yùn)輸?shù)陌踩�,。……[詳細(xì)] |
 技術(shù)驅(qū)動(dòng)降本增效 智能駕駛助力商用車(chē)存量突圍 進(jìn)入2022年,，重卡市場(chǎng)一直"跌跌不休",。 在銷(xiāo)量走低背后，重卡交通事故,、燃油（今年油價(jià)創(chuàng)8年新高）,、人力等運(yùn)力成本持續(xù)走高，進(jìn)一步壓縮了物流企業(yè)的利潤(rùn)空間,，行業(yè)為降低運(yùn)輸成本選擇疲勞駕駛,、超載現(xiàn)象普遍，但往往造成交通事故,、經(jīng)濟(jì)損失的加劇,。……[詳細(xì)] |
 MAXIEYE：以高性能高性?xún)r(jià)比ADAS賦能商用車(chē)安全出行 商用車(chē)作為一種生產(chǎn)工具,，相較乘用車(chē)而言，面臨著更長(zhǎng)的駕駛里程,、更繁雜的運(yùn)輸任務(wù),、更高的駕駛風(fēng)險(xiǎn)。調(diào)查表明,，我國(guó)貨車(chē)保有量占全部機(jī)動(dòng)車(chē)保有量比重不足10%,，貨車(chē)事故率卻高達(dá)25%,，死亡率更是觸目驚心，單次貨車(chē)事故死亡3人的占全部事故的30%以上,，死亡10人的占全部事故的40%以上,。……[詳細(xì)] |
 具有網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和配電架構(gòu)頂層設(shè)計(jì)的5G數(shù)字駕駛艙 是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛安全運(yùn)行的基礎(chǔ) 座艙作為駕乘空間人車(chē)路相互協(xié)同的核心載體,，日益成為車(chē)輛科技化的體現(xiàn),，也成為各廠(chǎng)商之間競(jìng)爭(zhēng)差異化設(shè)計(jì)的焦點(diǎn)。智能座艙在加持了5G,、大數(shù)據(jù),、人機(jī)交互之后不斷地從機(jī)械式向本地化、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化發(fā)展,。……[詳細(xì)] |
 伊頓康明斯變速箱公司安全白皮書(shū) 如今,，商用車(chē)氣控AMT市場(chǎng)發(fā)展迅速,，AMT自動(dòng)變速箱在商用車(chē)整車(chē)安全系統(tǒng)中有著重要的作用。除了需要與整車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)深度集成,，AMT自動(dòng)變速箱也需要考慮自身系統(tǒng)的安全性,。……[詳細(xì)] |